Perony na dworcu piękne, ale co ze starymi wiatami?

To już jest wielki bubel!!!!.
1. "Prócz wind nie zrobiono tu nic" - co z tego że są windy, jak i tak co chwile są nieczynne z powodu awarii?
2. "Wymieniono także nagłośnienie, które poprawiło jakość wygłaszanych komunikatów" - chyba też nie bardzo. Co z tego że jest nowe nagłośnienie, jak komunikaty są tak ciche i niewyraźne że trzeba być pod samym głośnikiem i mocno nastawiać ucho żeby cokolwiek usłyszeć (pod warunkiem że jest kompletna cisza na dworcu, bo wystarczy że będzie jechał jakiś pociąg to już nic się nie usłyszy bo będzie zagłuszony)

@Boss - kolej się zmienia plus pod wieloma względami. Nie można mówić, że inwestycje omijają Śląsk bo tylko w naszym regionie co najmniej kilka linii kolejowych przeszło/przechodzą remonty i prędkości dla pociągów są wyższe niż kiedyś. Z 5 lat temu chyba nikt w Rybniku nie przypuszczał, że przez nasze miasto pojadą pociągi międzynarodowe z Warszawy do Pragi czy Budapesztu czy osobowe do Bohumina. Natomiast oczywiście, da się też zauważyć, że jak na ilość linii, posterunków, stacji i przystanków to działania PKP wobec Śląska są i tak nieproporcjonalne. Przykładowo na większości modernizowanych stacji w Polsce jeśli są na to środki unijne - budowane są nowe tunele, w Żorach nie zaprojektowano tunelu ani kładki i mieszkańcy będą musieli przechodzić przez tory mimo, że przez lata była tam kładka nad torami. Mimo remontu dworca Rybnik Paruszowiec i obietnic ze strony PKP PLK - nadal nie wykonano remontu peronu. W Raciborzu mimo 21 lat od powodzi - nigdy nie znaleziono środków na to aby wyremontować dworzec kolejowy. W Czerwionce PKP zburzyły dworzec i nie wybudowały nowego - mimo, że w Polsce na wielu lokalizacjach po wyburzeniu starego pojawił się stary. Jadąc pociągiem z Katowic do Raciborza w zasadzie tylko Katowice, Katowice Ligota, Rybnik Paruszowiec, Rybnik i Sumina - to dworce które wyglądają przyzwoicie lub przeszły remont w ostatnich latach. Wszystkie inne to albo rudery albo puste ślady po wyburzonych dworców. Taką skalą ignorancji ze strony PKP powinni zająć się posłowie ale niestety nie są tym tematem zainteresowani! Jedynym posłem który zainteresował się stanem dworców na Śląsku był poseł Krząkała - dzięki jego interwencji oraz działań radnego, PKP w końcu wyremontowała dworzec Rybnik Paruszowiec - który też był już przeznaczony do wyburzenia... A poniemieckie wiaty na stacji są dużo lepsze od współczesnych z pleksy, bardzo słabych i kiczowatych jakie stawiane są czasami na niektórych stacjach. Byle tylko je porządnie wyremontować, zaizolować i pomalować. Będą służyły jeszcze lata. No i czekamy na porządny remont przejścia podziemnego.

Częste korzystanie z dworca zakończyłem w 94 roku jak wyszedłem z armii, potem jeszcze korzystałem przez kilka miesięcy codziennie ok 7lat temu, szczerze po zdjęciach nie widzę różnicy, co tam pięknego, znaczy chodzi o pomalowane konstrukcje na niebiesko czy jak bo nie ogarniam, a może trzeba tam po prostu byc aby zobaczyć te piękno...którego jak mniemam wcześniej nie było.

Lepiej Lecha i Marii niż bolka

Mogliby jeszcze zrobić coś z drzwiami wejściowymi. Są wąskie, a ich wahadłowe skrzydła ciężkie.

@pprywatne - wszystko może dobrze lub źle wyglądać. Porównaj sobie np. estetyczny "kibel" z parku koło pl. JPII z toi-toi ustawianymi koło stadionu... Nie mówię, że tak jest zawsze ale przeważnie stara "niemiecka" robota łączyła w sobie wysoką jakość, funkcjonalność i niezły dizajn. Takie wiaty jak w Rybniku znajdziesz tylko na dworcach dawnych kolei niemieckich zarówno w Niemczech jak i Polsce zachodniej czy płn-zach. Z tekstu wynika, że kapie bo wiaty były tylko pomalowane z 2-3 lata temu ale od niepamiętnych czasów nie przeszły jakiegoś remontu, chyba od czasów PRL. Na szczęście to solidna niemiecka konstrukcja.

Do Lateksa - warto spojrzeć na pocztówki sprzed I wojny światowej i wszystko jasne.

@lateks - a kto w tamtych czasach miał doświadczenie w takich żeliwnych konstrukcjach jak nie Niemcy? Poza tym zwróciłem uwagę w podróżach, że takie same wiaty można spotkać tylko na obszarach gdzie inwestowały kiedyś koleje niemieckie.