Nowe rondo, zwężone jezdnie, promenada i staw. Tak może wyglądać Plac Armii Krajowej za kilka lat (zdjęcia)

Jakiś czas temu na stronie SARP Katowice pojawił się konkurs dla architektów, o czym pisaliśmy w artykule >>Dzisiaj parking, jutro centrum przesiadkowe z parkingiem wielopoziomowym? Miasto z SARP-em ogłosiło konkurs na projekt<<

Dzisiaj dowiadujemy się kolejnych rzeczy związanych z Placem Armii Krajowej i sąsiadującymi terenami tej części miasta. Podczas briefingu prasowego w rybnickim magistracie słyszymy, że budowa centrum przesiadkowego ma być sfinansowana z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FenIKS). Miasto ubiega się o środki. Nowinek jest o wiele więcej.

Centrum przesiadkowe, nowe rondo z pasem rowerowym i zwężenie jezdni

Jak przekonuje Rafał Paszenda, architekt działający na zlecenie miasta, pomiędzy dworcem PKP a potencjalnym centrum przesiadkowym jest duża przestrzeń do zagospodarowania i to właśnie na zagospodarowanie tego terenu magistrat rozpisał konkurs.  

Przedstawił następnie poglądowy projekt, w jaki sposób można nowocześnie i wygodnie zagospodarować wskazany teren. Pewniki są dwa – Dworzec PKP musi zostać na obecnym miejscu, a centrum przesiadkowe możliwie jak najbliżej dworca, musi być zlokalizowane właśnie na działce przy Pl. Armii Krajowej. Według projektu poglądowego architekta samo centrum przesiadkowe, to kilkupiętrowy budynek o dużej powierzchni. Centrum przesiadkowe ma zostać zbudowane w miejscu obecnego parkingu miejskiego, na skrzyżowaniu ulic Jankowickiej i Reymonta. Poza dwoma peronami dla autobusów, obejmie również parking wielopoziomowy o łącznej pojemności ok. 450-500 miejsc postojowych, a także ponad 60 miejsc dla rowerów. Wszystko to ma na celu zintegrowanie różnych środków transportu oraz stworzenie bardziej efektywnej infrastruktury transportowej wewnątrz miasta. W projekcie pojawiły się też miejsca handlowo-usługowe.

Kluczową kwestią jest nowe „poukładanie” komunikacji samochodowej, umożliwiając korzystanie z tego terenu przede wszystkim pieszym i rowerzystom. W miejscu obecnego skrzyżowania ulicy Reymonta z Jankowicką oraz Pl. Armii Krajowej miałoby powstać rondo z pasem rowerowym, co ułatwiałoby przejazd od ronda Chwałowickiego do ulicy Reymonta, bez przymusu objeżdżania części śródmieścia. Przekształcenia dróg, jakie zaproponował architekt w planie poglądowym, obejmuje zwężenie jezdni na odcinku 3 Maja do Piłsudskiego do jednego pasa ruchu w każdym kierunku, podobnie zawężona miałaby być Reymonta w stronę Pl. Armii Krajowej.

- Układ drogowy w pewnym sensie jest narzucony przez Miasto. Oczywiście nie będzie układ drogowy zmieniony bez szkody, ale utrzymujemy w tym projekcie poglądowym cyrkulację kołową ruchu samochodowego. Czyli na wjeździe do miasta są dwa pasy ruchu i później też będą dwa pasy, ale pozwoli nam to wykorzystać jednokierunkowe dziś drogi do wjechania w inną część miasta, nie musząc objeżdżać znacznej jego części, jak to ma miejsce dziś. – tłumaczy Rafał Paszenda, architekt.

Promenada i staw w Rybniku?

Jak uslyszeliśmy, dodatkowo od dworca kolejowego do centrum przesiadkowego prowadziłaby promenada miejska, wykonana z czerwonej klinkierowej posadzki dla ułatwienia przejścia z jednej do drugiej lokalizacji osobom nieznającym miasta. Ułatwiłoby to tłumaczenie drogi przejścia. W przestrzeni obok obecnego Centrum Biznesowego K1 oraz KMP Rybnik miałyby powstać tereny zielone, oraz zabudowanie handlowo-gastronomiczne. Planowane jest również odtworzenie małego stawu, który na historycznych mapach tam się znajdował.

- Zieleń i woda jest w tym projekcie jako podziemny zbiornik retencjonowania, ale będzie też jako zbiornik otwarty na Placu Armii Krajowej. Miałby to być biologiczny staw, który odpowiada temu, co było w tym miejscu wcześniej. Dlatego chciałem w sposób symboliczny go odtworzyć – wyjaśnia Rafał Paszenda.

Plac Armii Krajowej w poprzednich latach był wyłączony z planu zabudowy. Teraz taka możliwość jest i należy to wykorzystać, co podkreślał prezydent miasta. Im więcej mamy przestrzeni przeznaczonej wyłącznie dla samochodów, tym bardziej miasto traci na atrakcyjności, na promocji w oczach inwestorów, którzy mogliby się tu pojawić.

- Chcemy w pewnym sensie z zabudowy betonowej uczynić przestrzeń bardziej przyjazną mieszkańcom. Dlatego też rozpoczynamy rozmowy, spotkania, spacery z mieszkańcami, ale przede wszystkim rozmowy z fachowcami, czyli architektami, którzy w ramach konkursu mają pokazać, w jaki sposób widzieliby centrum przesiadkowe w Rybniku. Jesteśmy ograniczeni dwoma punktami strategicznymi, tj. dworzec kolejowy oraz lokalizacja centrum przesiadkowego które, aby pozyskać środki europejskie, musi być w tym miejscu. W grudniu planujemy rozstrzygnąć konkurs. W 2024-2025 roku trwałyby prace projektowe, a kolejne lata, to już byłby proces budowy. Zastrzegam jednak, że są potrzebne do tego środki europejskie — mówi Piotr Kuczera, prezydent Rybnika.

Według gospodarzy spotkania, najnowsze trendy w architekturze mówią o tworzeniu przestrzeni dla ludzi, czyli terenach zielonych, przestrzeni gdzie piesi i rowerzyści mają pierwszeństwo. Propozycja przedstawiona przez architekta Rafała Paszendę pokazuje, że omawiana przestrzeń, dzisiaj jest niewykorzystana, również jako przestrzeń handlowo-usługowa.

- Powinna się ta przestrzeń zmienić, ponieważ to, co dzisiaj mamy na tym terenie jest wielokrotnie przebudowywane bez jakiejś konkretnej myśli urbanistycznej. Dlatego należy tę myśl w jakiś sposób znaleźć na nowo. Moje analizy pokazują, jak można tę przestrzeń zagospodarować, nie zmieniając znacznie układu komunikacyjnego, czy rowerowego. Oczywiście w pewnym sensie będzie to precyzowane. Reszta to sprawa otwarta i każdy będzie miał szansę, aby przedstawić swój pomysł na ten teren – wyjaśnia architekt.

Szacowany koszt budowy centrum przesiadkowego, wraz z przebudową układu komunikacyjnego to ok. 101 mln zł. Na realizację inwestycji miasto będzie się starało pozyskać fundusze w ramach Strategii ZIT wspieranych w programie FEnIKS 2021-2027. Możliwa do uzyskania na ten cel jest kwota 70 mln zł.

Co sądzisz o centrum przesiadkowym i projekcie poglądowym architekta?