Łatanie dziur po rybnicku? „Michael Jackson by pozazdrościł”. Te filmiki wywołały sporą dyskusję (wideo)

Wkraczamy, a może raczej już wkroczyliśmy w czas łatania dziur po sezonie zimowym. Przyzwyczailiśmy się do tego, że wczesną wiosną natrafiamy kołami samochodów na wyrwy w asfalcie, których wcześniej nie było. To też czas wzmożonych prac drogowców. Byli widoczni w ubiegłym tygodniu na ul. Kilińskiego w pobliżu Biedronki. Ich sposób pracy wzbudził jednak ciekawość u jednej z naszych Czytelniczek, która postanowiła opublikować filmiki. Połączyliśmy je w jeden materiał:

Wideo wywołało sporą dyskusję na temat metod usuwania dziur w Rybniku. Jedni podeszli do tego na luzie:

- A to teraz takie mają zagęszczarki? Nie wiedziałem

- Michael Jackson by pozazdrościł księżycowego kroku

- Pultoki - tu pultnie, tam pultni

- Jakby zatrudnili chłopa z odpowiednią wagą to czemu nie

- Metoda łopatowo-nożna

Inni sprawę potraktowali poważniej:

- W Niedobczycach w tamtym roku, naprawiali tak całą hetmańską

- To jest wyrzucanie pieniędzy. To nie wina pracowników tylko ich przełożonych Trochę deszczu i dziura wypłukana na nowo. Ale jaki włodarz tacy sami urzędnicy

- Umówić się na wizytę w danym dziale i pokazać kierownikowi jak się to robi u nas w Rybniku. Na co i na kogo idą nasze podatki

- Kto zapłaci za tą nieprzemyślaną interwencję? Założę się że „zostanie'' do następnej zimy, kiedy samoistnie się znowu rozleci

Pojawiły się też komentarze broniące RSK:

- Auta same to "ujeżdżą" a jakby była zagęszczarka to by było że hałas nie potrzebnie robiony, bo się niesie po blokach tak doraźnie, wszędzie dziury łatają nie tylko w Rybniku. Jak uda mi się znaleźć filmiki z kamerki samochodowej, jeśli jeszcze są to wrzucę jak to wygląda w Włoszech oraz Belgii prawie identycznie i to nie na drodze osiedlowej.

- Niestety zimą nie działają otaczarnie, produkujące asfalt, więc służba drogowa korzysta z gotowych mieszanek asfaltowych, przechowywanych w zafoliowanych workach. Po otwarciu worka często masa jest stwardniała i trzeba ją rozdrobnić najlepiej rozdeptując, albo rozbijać łopatą. Wystarczy, gdy masa jest równo rozprowadzona po całej powierzchni wtedy Wystarczy przejechać kołami samochodu i nie zawsze trzeba to robić zagęszczarką.

- Widzę Pani, która nakręciła ten filmik, chyba nie ma pojęcia jak się stosuje masę bitumiczną (asfalt na zimno), który stosuje się przy niskich temperaturach polecam skorzystanie z wujka GOOGLE lub po prostu zapytać ludzi co właśnie przy takim czymś pracują.

Głos w dyskusji zabrała też Agnieszka Skupień, rzecznik rybnickiego magistratu.

Ekipa RSK, którą widać na filmie podjechała interwencyjnie po telefonie z bazy. Byli w trakcie innych prac. Wrócą na miejsce i zrobią to tak, jak trzeba. Mam nadzieję, że wtedy też ukaże się obywatelski materiał – oznajmiła.

O komentarz poprosiliśmy Marcina Usarka, kierownika Działu Utrzymania Dróg w RSK.

1. Dlaczego pracownicy nie korzystają w tym celu z bardziej specjalistycznego sprzętu?

Wskazane na filmach ubytki zabezpieczane były doraźnie po interwencji Policji w sprawie pilnego ich uzupełnienia z powodu ryzyka uszkodzenia mienia użytkowników drogi - pracownicy zostali przekierowani z miejsca wykonywania zaplanowanych na ten dzień prac i dokonali tymczasowego zabezpieczenia przy użyciu resztek materiału, jaki pozostał im jeszcze na środku transportowym. W późniejszym czasie (przy kolejnym pobraniu materiału tego samego dnia) uzupełnienie zostało wymienione na bardziej trwałe.

2. Czy zastosowany materiał i metoda usunięcia dziur przyczyny się w dłuższej perspektywie w rozwiązaniu problemu (ubytków w jezdni)?

Materiał stosowany w tym przypadku to masa asfaltobetonowa z przetworzonego gruzu asfaltowego - jest to materiał z recyklingu uzyskiwany poprzez podgrzanie gruzu asfaltowego w recyklerze do temperatury, w której uzyskuje plastyczność, stosowany w okresie, kiedy nie ma możliwości uzyskania materiału wytwarzanego w wytwórni mas asfaltowych (zima), a następuje potrzeba zabezpieczenia powstających w nawierzchni ubytków. Nie posiada on trwałości, jaką uzyskuje się w przypadku masy asfaltobetowonej stosowanej na gorąco, wytwarzanej w otaczarni, jednakże stanowi alternatywę, jaką można stosować w okresie zimowym, przy czym trwałość uzupełnienia ubytków może być porównywalna - zależy od indywidualnych warunków (m. in. natężenia ruchu, stanu nawierzchni w pobliżu uzupełnionego ubytku - spękania, warunków pogodowych zabudowania i wielu innych czynników).

3. Ile kosztuje naprawa metra kwadratowego takiej jezdni o uzupełnienie ubytków?

Koszt w przypadku "pełnowartościowej" masy uzyskiwanej z recyklingu (posiadającej odpowiednią temperaturę zapewniającą plastyczność pozwalającą na właściwe zabudowanie w nawierzchni) wynosi około 82 zł brutto za 1 m2. W przypadku nagranym na filmach mamy do czynienia z pozostałością materiału, która straciła już właściwości plastyczne wskutek obniżenia temperatury i posłużyła tylko do tymczasowego zabezpieczenia ubytku do czasu właściwego uzupełnienia masą o właściwej temperaturze. Z tego względu, aby nie generować dodatkowych kosztów ubytki zostały tylko "zasypane" na krótki okres czasu, w celu zniwelowania nierówności, a później uzupełnione masą w postaci plastycznej i zagęszczone.

Co Wy o tym myślicie?