Tak wyglądało zderzenie pociągu z naczepą TIR-a. Mamy film

Czy maszynista pociągu nie widzi co dzieje się na torach ? Przecież mógł trochę zwolnić !

hahha nooo mógł zwolnić :D ludzie się nigdy nie nauczą ze na torach pociąg ma pierwszeństwo,a na pasach samochód a nie pieszy z komórką przed pyskiem.

Nie wiem czy niektórzy tutaj robią sobie jaja, czy co, ale trzeba być kompletnym idiotą, żeby wjeżdżać na przejazd jak migają te cholerne światła. Jak ktoś ginie w ten sposób, to jedynie szkoda maszynisty, bo kierowca podlega w tej sytuacji selekcji naturalnej. I oczywiście jednego debila mniej. Polecam jeździć uważnie, i stosować się do obowiązujących przepisów drogowych (o kolejowych bardzo mało kto ma jakiekolwiek pojęcie, a się niestety wypowiada), a jeśli nie zna się przepisów drogowych - polecam udać się do ośrodka szkolenia kierowców w celu nabycia wiedzy niezbędnej do bezpiecznego poruszania się po infrastrukturze drogowej.

Panie Adamie, na rymerze jest stale ograniczenie predkosci do 30km/h. A przejazd przejazdowi nie jest rowny. Jedne sa obslugiwane przez droznika (np Rymer), a inne sa automatyczne (jak na filmiku). Droznik zamyka rogatki odpowiednio szybciej, bo takie przepisy go obowiązują. Automatyczne przejazdy dzialaja na zasadzie otrzymania impulsu przez odpowiednie urzadzenie, ktore automatycznie zamyka rogatki, oraz zapala swiatla STOP (sygnalizator przejazdowy S1 o ile pamietam). W takiej sytuacji gdy wszystkie urzadzenia przejazdowe sa sprawne, maszynista jest o tym informowany tarczą ostrzegawcza przejazdowa, i jedzie z predkoscia rozkladowa. Nie da sie zatrzymac pociagu w miejscu, gdyz ma okreslona droge hamowania, ktora jest dosc spora. Jak napisalem wyzej - jesli kierowcy nie naucza sie stosowac do przepisow/sygnalow/znakow, to beda tego gorzko zalowac, o czym przekonal sie kierowca ciezarowki z filmiku. I wielu innych. Mam nadzieje, ze klienta z ciezarowki zamkna na kilka lat, aby mial czas na przemyslenia :)

Widzę, że sami profesorowie z fizyki i znawcy w temacie drogi hamowania składu kolejowego. Średnio skład pasażerski jadący z prędkością 200 km/h do zera zatrzyma się po 2.7 km Na odcinku na którym zdażył się incydent prędkość ograniczona jest do 100km/h. Można więc założyć, że droga hamowania będzie wynosiła troszkę ponad kilometr. @Adam Szymiczek @Marian Jerc - proszę mi wierzyć maszynista zauważył i naprawdę sporo zwolnił skoro zdążył zatrzymać skład jeszcze na przejeździe kolejowym. @Pedzel - 38 sekund to na prawdę sporo czasu. Czy zamknięcie tego przejazdu 3 minuty szybciej zmieniło by coś? Być może ale wciąż znajdą się kierowcy którzy i tak miną rogatki. W linku kampania jaką prowadzi się w US https://www.youtube.com/watch?v=szaQ3hXvzfw

Damian Jałowiecki- na filmie nie widac tego ze on wjechał jak to zaczęło migać- pewnie . zaczeło migac jak on tam juz sobie stał

Ja się pytam co on tam robił....ta droga jest do 3.5 tony a sama skorupa ma dużo więcej

do palik34-ech ci analfabeci

Kto wie czy w Niemczech lub Wielkiej Brytanii takie wydarzenie nie byłoby uznane za zamach terrorystyczny na międzynarodowy pociąg. Ten debil nawet nie próbował zjechać z tego przejazdu i powinien być obciążony kosztami akcji ratunkowej i zniszczenia przejazdu! Mówienie o tym, że 38 s to za krótki czas na zamknięcie rogatek to kolejna paranoja. Przecież większość kierowców bardzo się niecierpliwi stojąc zbyt długo przed przejazdami.

@escape - pomijam już to anormalne zachowanie, że kierowca ciężarówki robi sobie "przerwę" na ustalenie dalszej jazdy na przejeździe. Ale dlaczego nie reagował na naprawdę głośny i upierdliwy sygnał dźwiękowy i na palące się na czerwono światła które każdy by dostrzegł w lusterku??? Tak się nie zachowuje normalny kierowca. Albo terrorysta, albo debil albo ktoś naćpany.