Kierowcy narzekają na korki z powodu szlabanów. Czy da się skrócić czas oczekiwania?

"Kierowcy narzekają na korki z powodu szlabanów. Czy da się skrócić czas oczekiwania?"

Czas oczekiwania można skrócić, jeżeli skróci się szlabany.

We Wtorek na Piaskach stałem około 30 min. w tym czasie przejechały 3 pociągi i ani na chwilę rogatki nie zostały podniesione czego efektem było zakorkowanie ul. Przemysłowej do samej ul. Mikołowskiej oraz ul.Ks.Groborza i Stawowej nie wspominając już o ul Wolnei i Ogrodowskiego . Pozdrawiam .

Jak kierowcy nauczą się stosować do obowiązujących przepisów ruchu drogowego, to można ewentualnie o tym pomyśleć. Ale patrząc na niejedną sytuację na przejeździe kolejowo-drogowym, gdzie samochody przejeżdżają podczas gdy migają światła, podawane są sygnały dźwiękowe zarówno na przejeździe przez urządzenia jak i przez nadjeżdżający pociąg, to się nóż w kieszeni otwiera. Tacy ludzie powinni mieć z miejsca odebrane prawo jazdy, a nie domagać się skróconego czasu zamknięcia rogatek.

Czy pracując jako Drużnik Przejazdowy ryzykowalibyście życiem innych ludzi i swoją posadą aby zamknąć szlabany 3 minuty przed przejazdem pociągu?

~Esco Escobar chyba stałem w resztkach tego korku. Czy te 6 min to długo? według mnie to o wiele za długo później kierowcy nie potrafią się zachować na takich przejazdach. I mamy przykłady jak kierowca ciężarówki w Czechach co wjechał na czerwonym świetle i zamiast staranować rogatki to czekał aż pociąg wjedzie w niego...
Inna sprawa że chciałbym się mylić ale z moich obserwacji wynika że wszystkie skrzyżowania na mikołowskiej są ustawione żeby wykazać że światła są bardziej wydajne niż rondo. Przez co mamy korek na Przemysłowej, Stawowej, Wielopolskiej. jak kolejarze jeszcze przyblokują to już dramat...

Przejazd przejazdem, ja stałem w tym tygodniu na nowej sygnalizacji chyba z 10 cykli na lewoskręcie z Rudzkiej w kierunku BP...

Lateks: przywołałeś Czechy - tam najpierw przez ok 1 minutę miga czerwone światło + sygnał dzwiękowy, potem zamykają się popularne "szlabany" i za ok 30 sek jedzie vlak. Ale NIKT nie wjedzie na przejazd przy czerwonym sygnale i podniesionych zaporach. A dlaczego?? Cytuję: "při řízení vozidla v rozporu s § 29 odst. 1 vjíždí na železniční přejezd v případech, kdy je to zakázáno - počet bodů v bodovém systému: 7; pokuta ve správním řízení nebo trest v trestním řízení 2.500 – 5.000; zákaz činnosti 1 - 6 měs." Czyli wjedziesz na przejazd gdy jest to zakazane - 7 punktów; od 2500-5000 CZK (czyli ok 400-800 zł) i UTRATA PRAWA JAZDY na 1-6 miesięcy. I nie ma że boli!

Lateks światła się tak ustawia, że dla większego potoku ruchu przypada dłuższy czas. To chyba jasne i zrozumiałe dla Ciebie. Choć ja jeżdżę tamtędy drogą główną to niezauwazylem aby na Mikolowskiej było lepiej.

W lesie na kamienu to dopiero trza czekać. A dodatkowo przejazd ten korkuje rybnik

Drodzy komentatorzy, to nie pociągi korkują Rybnik - tylko auta tak samo jak to nie UFO produkuje smog - tylko domy z przestarzałymi instalacjami na przestarzały opał. Mamy w Rybniku więcej aut niż w Berlinie - problemów z nimi będzie co raz więcej. Natomiast pragnę zauważyć, że jak na tak dużą plątaninę torowisk w naszy mieście - ilość przejazdów wcale nie jest taka duża. Jeśli ktoś nie chce stać na Miarki - powinien jechać Żorską i Sybiraków omijając przejazdy. Na Wolnej przydałby się przepust i nawet możnaby tam wykorzystać fakt, że torowisko biegnie na nasypie. Żyjemy w regionie przemysłowym i logiczne jest, że ruch kolejowy był i jest duży - będzie jeszcze większy bo obecnie przykładowo dużo węgla do elektrowni jedzie z Czechowic bardzo okrężną trasą przez Oświęcim-Mysłowice-Ruda Kochłowice-Knurów-Leszczyny zamiast przez Chybie-Żory-Rybnik. Tak samo wiele pociągów tranzytowych jest obecnie wycofanych z naszego regionu. Wrócą po remoncie linii Chybie-Rybnik-Nędza. @Konrad - remonty linii kolejowych zwiększą prędkość, a więc sam dojazd pociągu do przejazdu od minięcia ostatniej stacji przed przejazdem będzie szybszy. Zwiększy się też przepustowość linii. Niestety na to aby pociągów było mniej nie licz. Zarówno ruch towarowy jak i pasażerski w naszym regionie będzie miał tendencję wzrostową. Np. na trasie z Rybnika do Leszczyn tylko w porównaniu z 2015 ilość pociągów pasażerskich wzrosła o co najmniej 12. Na linii Rybnik-Wodzisław od czerwca ilość pociągów pasażerskich ma wzrosnąć kilkukrotnie. Słyszałem, że w związku z przeniesieniem wydobycia z Rydułtów do Radlina - zwiększy się ilość towarowych z Radlina, a tam są co najmniej dwa przejazdy (koło kopalni i na Rymerze). Przejazd w Kamieniu jest o tyle dotkliwszy, że dotyczy nie tylko linii Rybnik-Katowice/Gliwice ale także obsługuje pociągi towarowe z Leszczyn do elektrowni.