Polska kolej od ponad 10 lat funkcjonuje podzielona na spółki, z których każda odpowiada za coś innego. Na tym tle dochodzi do wielu niejasności, konfliktów i niezdrowej konkurencji. W zeszłym roku pisaliśmy np. o przepychankach związanych z pociągami pośpiesznymi.

Dodaje, że obie spółki przez długi czas negocjowały porozumienie w tej sprawie. - I kiedy okazało się, że wszystko jest ustalone, w tym ratalny system spłaty długu, Przewozy Regionalne wycofały się z rozmów – opowiada Paulina Jankowska.

Takiej wersji zdarzeń w specjalnym oświadczeniu zaprzecza zarząd Przewozów Regionalnych, który zwraca uwagę, że na likwidacji kas ucierpią pasażerowie. - Działanie PKP SA bezpośrednio uderzy przede wszystkim w setki tysięcy pasażerów codziennie dojeżdżających do szkół i zakładów pracy. Wypowiedzenie przez PKP SA umowy będzie wiązało się bowiem z likwidacją wszystkich punktów biletowych i informacyjnych Przewozów Regionalnych. W wyniku tego pasażerowie będą mieli ograniczoną możliwości zakupu biletów. Pozbawieni zostaną również dostępu do informacji o naszych połączeniach – argumentują władze Przewozów Regionalnych.

Aleksandra Marzyńska - rzeczniczka prasowa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego, który finansuje przewozy regionalne na Śląsku, zwraca uwagę na to, że wzajemne zobowiązania obu spółek to błędne koło. - Kłopoty z płatnością spółki Przewozów Regionalnych wzięły się też stąd, że PKP S.A. nie wniosła do tej spółki określonego w umowie aportu, jakim były nieruchomości, a teraz żąda wywiązania się z płatności za wynajem kas – zauważa rzeczniczka.

Jeśli obie spółki nie dogadają się, kasy Przewozów Regionalnych zostaną zamknięte do końca marca. Nie oznacza to jednak, że pasażerowie nie będą mieli możliwości kupna biletów na dworcu. Teoretycznie bilety Przewozów Regionalnych mogą być sprzedawane przez innych przewoźników, np. PKP Intercity. W mobilne kasy biletowe mają też zostać wyposażeni konduktorzy w pociągach.

Jako jedną z opcji rozwiązania konfliktu, PKP S.A. widzi przejęcie kas biletów przez urzędy marszałkowskie. Taka propozycja pojawiła się w ostatnich dniach. - Wiemy o tym jedynie z doniesień medialnych. Zarząd województwa zajmie stanowisko w tej sprawie niezwłocznie jak dotrze do nas stosowne pismo – informuje Aleksandra Marzyńska.

Komentarz eksperta:

Łukasz Wała – prezes Stowarzyszenia Rozwoju Kolei Górnego Śląska: - Miejmy nadzieję że Przewozy Regionalne jednak dogadają się z PKP S.A., bo ilość kas na dużych dworcach będzie niewystarczająca. Mało prawdopodobne by spółka Intercity zwiększyła ilość kas na dużych dworcach, a jak wiadomo ilość pasażerów pozostanie bez zmian. Dużym problemem są też stawki za wynajem pomieszczeń jakie dyktuje PKP S.A. co może wyjaśniać niechęć do podpisania umów przez Przewozy Regionalne. Pokazuje to przykład Kwidzyna gdzie spółce Arriva bardziej opłacało się otworzyć kasę na mieście, poza dworcem. Tylko w takim przypadku należałoby się zastanowić od czego są dworce?