Coraz więcej kierowców jest nam przychylnych

Jedni obawiają się, że wzrośnie liczba zdarzeń drogowych, drudzy już teraz szukają odpowiedniego dla siebie pojazdu. Sejm znowelizował bowiem ustawę o kierujących pojazdami. W myśl nowych przepisów na motocykl (o pojemności do 125 cm sześciennych i mocy maksymalnej 15 koni mechanicznych) może wsiąść każdy, kto ma prawo jazdy kat. B i prowadzi samochód od minimum 3 lat. Co o tym pomyśle sądzą sami motocykliści? Porozmawialiśmy z Adamem Wojaczkiem i Sławomirem Kiesiem (Rybnickie Forum Motocyklowe – motorybnik.pun.pl).

Kierowcy kat. B mogą od teraz jeździć na motocyklach – to dobrze, czy źle?

Adam Wojaczek: Oczywiście jak w każdej sprawie – ta sytuacja ma dwie strony. Przeciwnicy zmiany podnoszą argument, że osoby, które do tej pory nie miały kontaktu z jednośladem, oczywiście będą się poruszały poprawnie na drodze ze względu na zdobytą już wiedzę. Natomiast pod kątem techniki jazdy mogą odstawać.

Ja akurat nie uważam, by był to jakiś bardzo wyraźny argument przeciw – przecież osoby pełnoletnie mają prawo poruszać się motorowerami i one przecież też nie muszą znać ani przepisów ruchu drogowego, ani techniki jazdy.

Jaka jest różnica między popularnymi skuterami a tzw. „125”?

Jeżeli chodzi o motorower o pojemności do 125 cm sześciennych – jego dopuszczalna moc może sięgać 15 koni mechanicznych. W przypadku motocykli wartość ta sięga jedynie 5-6 KM. Różnica jest zatem widoczna.

Trzeba jednak powiedzieć, że rzadko który motorower porusza się tak jak powinien. W przepisach pisze wyraźnie, że prędkość maksymalna takiego pojazdu nie może przekraczać 45 km/h. Pytanie, który motorower tyle jedzie? Żaden. One powinny być zablokowane, ale tak nie jest albo są nieudolnie zablokowane, a nawet odblokowane przez użytkowników. Potem widzimy, jak taki pojazd jedzie na drodze te 80 km/h.

W porównaniu więc osiągów motoroweru do motocyklu o pojemności 125 argument jest nietrafiony, tym bardziej, że nie zauważyliśmy jakiegoś większego przyrostu zdarzeń drogowych z ich udziałem.

Jesteście więc za zmianą przepisów?

Ogólnie jesteśmy za. Argumenty przeciwników nie do końca mnie przekonują, bo nie było przyrostu wypadków. Jakby nie było, osoby mające od trzech lat prawo jazdy kat. B dosiadające „125” będą lepiej odnajdować się na drodze pod kątem przepisów ruchu drogowego, niż osoba pełnoletnia nie mająca nawet karty rowerowej. Takie osoby będą lepiej przygotowane niż motorowerzyści po 18 roku życia.

Sławomir Kieś: To rozwiązanie ma dużo zalet. Zmiana w przepisach wg mnie kierowana jest do dwóch grup ludzi: osób chcących zminimalizować koszt dojazdu do pracy. Bardzo możliwe, że mając do pokonania codziennie tych 10-20 km będą chcieli w ten sposób uniknąć korków. Natomiast druga grupa ludzi chciałaby np. kiedyś jeździć na motorze ale nie zamierzała dotąd inwestować w dodatkowe uprawnienia. Teraz ta furtka im się otworzy. Kupią sobie „125”, pojeżdżą, zobaczą czy im się dalej podoba i czy interesuje. Jeżeli tak – to pójdą być może na kurs doskonalący jazdę na motorze. Jeżeli nie – sprzedadzą pojazd.

Co jeszcze mówią przeciwnicy tych zmian?

Adam Wojaczek: Głównie ten argument, że te osoby, które mają prawo jazdy ogarniają przepisy, ale nie wyrobiły jeszcze techniki jazdy. Przejdźmy teraz w kolejne ekstremum, a więc do „125” w silnikach dwusuwowych. One miały moc nawet 30 KM, oczywiście teraz by się nie mieściły w ramach ustalonych przepisów. Natomiast na aukcjach internetowych sprzedający urządzali różne machlojki np. rejestrując „125” jako motorower. Wtedy można czymś takim naprawdę zrobić sobie krzywdę.

Nie zapominajmy jednak, że motor to tylko narzędzie, krzywdę wyrządza sobie człowiek.

Odwróćmy teraz sytuację. Dzisiaj na skuterze praktycznie każdy się może poruszać, często zdarza się tak, że za kierownicą siadają osoby młode, które nie mają praktycznie pojęcia o zasadach na drodze. Czy trzeba w tym miejscu zaostrzyć przepisy?

Powiem tak: podobnie jak teraz, swego czasu pojawiały się obawy w czasie „zalewu” chińskich skuterów, co to będzie na tych naszych drogach. Oczywiście, jak ktoś się chuligańsko zachowuje to będą z nim problemy. Nie przypisujmy jednak winy na wszystkich motorowerzystów.

Czyli znów wszystko sprowadza się do czynów człowieka?

Dokładnie.

Z innej beczki: jak minął Wam sezon motocyklowy?

Sławomir Kieś: Jeszcze trwa (śmiech). Zdarzało się, że jeździliśmy przez cały wrzesień i październik, a pogoda była lepsza niż przez całe lato. Jak na razie jest podobnie.

Ciekawi mnie też jaki jest teraz stosunek kierowców samochodów do motocyklistów i odwrotnie?

Adam Wojaczek: Bywa różnie, ale jeżdżąc po ulicach widać coraz więcej osób, które są nam przychylne. Dlatego tak się dzieje, ponieważ rośnie odsetek samych motocyklistów u osób, które jeżdżą też samochodem. Ja sam na przykład przyjechałem dzisiaj do pracy samochodem.

Ja jako motocyklista i „samochodziarz” staram się zjeżdżać na bok, kiedy widzę kierowcę jednośladu – w ten sposób może spokojnie pojechać sobie dalej. Mnie to nic nie przeszkadza, a jest to dobry gest względem innego uczestnika ruchu.

Z drugiej strony nie mogę też bronić motocyklistów. Zachowanie niektórych woła o pomstę do nieba, bo widziałem sytuacje, w których osoba wyprzedza na jednym kole kilka samochodów z rzędu. Nie dziwię się więc, że niektórzy „samochodziarze” mogą psioczyć

Kiedy zostawiacie motocykle w garażu na dłuższy czas?

Sławomir Kieś: Nie zostawiam motocykla dopóki zima mnie nie zmusi. Wszystko zależy od aury pogodowej.

Adam Wojaczek: Granica, która decyduje o dalszej jeździe na motorze to temperatura. Poniżej 6 stopni jazda staje się już nieprzyjemna, a przecież musi sprawiać to radość. Nikt z nas nie wyjeżdża w deszcz bo po co? Żeby się pochorować? Narażać się na niebezpieczeństwo? Zero przyjemności z takiej podróży.

Dziękuję Wam za rozmowę

Rozmawiał Bartłomiej Furmanowicz