„Słabo” z punktualnością Kolei Śląskich. UTK opublikował niepokojący raport

Co 10. pociąg nie był punktualny

Urząd Transportu Kolejowego co kwartał gromadzi dane statystyczne o punktualności pociągów pasażerskich na stacji końcowej. Przekazują je sami zarządcy infrastruktury dla każdego z przewoźników pasażerskich.

Już na wstępie dowiadujemy się, że w 2021 r. średnia punktualność pociągów wyniosła 90,1%. Oznacza to, że blisko co 10. pociąg nie dojechał do stacji końcowej punktualnie. W roku 2020 do stacji końcowej punktualnie dojechało 94,6% pociągów. W 2021 r. średnie opóźnienie na stacji końcowej dla pociągów opóźnionych od 6 minut, wyniosło ponad 21 minut. Z kolei średnie opóźnienie na drodze przejazdu, czyli na wszystkich stacjach postojów handlowych, wynosiło 18 minut.

W wakacje spóźniały się najczęściej

Z raportu dowiadujemy się, że w 2021 r. najniższy wynik punktualności odnotowano w lipcu.

Wyniósł on 86,73%. Wtedy też uruchomiono najwięcej pociągów (4 942). Zmniejszenie oddziaływania sytuacji pandemicznej na gospodarkę oraz duże zainteresowanie koleją w okresie wakacji 2021 r., miało przełożenie na uruchomienie dodatkowych połączeń. Lipiec był też miesiącem z największą liczbą opóźnionych pociągów. Średnie opóźnienie, przy uwzględnieniu opóźnień do 5 min 59 s, wyniosło 8 min 50 s, zaś dla pociągów pasażerskich opóźnionych od 6 min wyniosło 21 min 22 s. Co ważne, poziom średnich opóźnień nie różni się znacząco między 2019 r., 2020 r. oraz 2021 r – czytamy.

Koleje Śląskie dołują w rankingu

Skupmy się teraz na regionalnym przewoźniku w naszym województwie, czyli Kolejach Śląskich. Raport UTK obejmuje 20 firm kolejowych, wożących pasażerów. KŚ zajęły odległe 14 miejsce ze wskaźnikiem punktualności 88,55%. To najgorszy wynik w ostatnich latach. W 2019 pociągi Kolei Śląskich jeździły z rozkładem w 90.07%, w 2020 – 91,74%.

Gorzej od KŚ wypadły tylko Koleje Dolnośląskie i Koleje Małopolskie. Co ciekawe, słaby wynik zanotowała firma Leo Express i PKP Intercity, Narodowy przewoźnik może „pochwalić się” punktualnością na poziomie 72,55%. Tu w obronie możemy dodać jednak, że pociągi PKP Intercity pokonują najdłuższą odległość w porównaniu do innych przewoźników (średnio 238 km). Jeżeli chodzi o Koleje Śląskie, to i w tym zestawieniu znajdują się w środku stawki (średnio 36 km).

Reasumując – pociągi śląskiego przewoźnika nie pokonują jakiś dużych odległości, ale i tak co dziesiąty nie dociera punktualnie do stacji końcowej.

Najczęściej spóźniają się od 6 minut do godziny

UTK podaje też czas opóźnień pociągów. Jeżeli chodzi o Koleje Śląskie, największy procent (63,77 proc.) stanowią opóźnienia w przedziale od 6 minut do 59 min 59 sek. Opóźnienia do 6 minut stanowią 26,96 proc. Opóźnienia dłuższe niż godzina to niespełna 10 proc. wszystkich opóźnień Kolei Śląskich.

Prezes UTK: poprawa punktualności to duże wyzwanie dla przewoźników

Głos zabrał dr inż. Ignacy Góra Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, który podpisał się pod projektem. Jak zaznacza na wstępie, „poprawa punktualności pociągów pasażerskich to duże wyzwanie dla przewoźników i zarządców infrastruktury.

Opóźnienia zmniejszają atrakcyjność podróży koleją i wpływają negatywnie na jej wizerunek. Obok bezpieczeństwa i komfortu, punktualność musi stawać się cechą charakterystyczną kolei, jej wyróżnikiem i argumentem, dla którego podróżujący powinni wybierać pociąg. To także niezwykle istotne z punktu widzenia pracy, jaką należy wykonać, aby odbudować wyniki kolei sprzed pandemii. Tymczasem widoczna w statystykach zmniejszająca się punktualność pociągów osłabia dotychczas osiągnięte efekty modernizacji i unowocześnienia transportu kolejowego. To może być jeden z najważniejszych czynników hamujących powrót pasażerów do kolei – zaznacza.

Jak dodaje, powrót pasażerów na kolej, większa liczba pociągów i większa dostępność usług przewozowych to elementy, które nie mogą iść w parze z pogorszeniem jakości jednego z kluczowych parametrów, jakim jest punktualność.

Zmiana organizacji pracy, zapewnienie obsługi pociągów zgodnie z planem, dostępność taboru m.in. poprzez ograniczenie awarii czy odpowiednie planowanie inwestycji – to działania, które mogą eliminować opóźnienia, których przyczyny zaistniały po stronie przedsiębiorstw kolejowych. Dodatkowo powinna istnieć współpraca wszystkich podmiotów, w tym zagranicznych, w celu ograniczenia tego negatywnego zjawiska. Należy podjąć wszelkie działania w celu podniesienia punktualności – to wskaźnik jakościowy, który buduje zaufanie podróżnych – dodaje.