Rusza budowa parkingu wielopoziomowego przy ul. Hallera

No w końcu! Jeszcze niech zagospodarują dziury przy UM i będzie git.

@GONZOF Od budowania mieszkań są prywatni deweloperzy. Centrum edukacji jest dużo sensowniejszą inwestycją miejską.

Czy ten wielopoziomowy parking będzie w zastępstwie tego aktualnego czy jako uzupełnienie, a aktualnemu dodatkowo zostanie wyrównana i odnowiona nawierzchnia?

A może tak pomyśleć o parkingach kubturowych mechanicznych których w większych miastach bedzie coraz więcej bo chyba jednak będą bardziej wydajne jesli chodzi o liczbę miejsc a także bezproblemowe znalezienie miejsca parkingowego

Nareszcie pożądny parking w centrum, a i teren po "starej garbarni" przestanie straszyć dziadostwem. Miasto zaoszczędzi na hasiu, bo nie trzeba będzie już dosypywać w wieczne dziury. :)

Trwają prace nad nowelizacją ustawy o parkingach. Miasta powyżej 100 tys. mieszkańców będą miały o wiele większe uprawnienia zarówno w wyznaczaniu stref parkowania jak i w kwotach pobieranych za parkowanie. Max. godzina parkowania nie będzie już wynosić 3 zł ale 9 zł. W przyszłości być może Rybnik będzie mógł robić dobry interes na parkingach. A ja liczę, że po wybudowaniu tego nowoczesnego o którym mowa w artykule, poznika kilka szpecących czy niepotrzebnych lub uciążliwych parkingów. Przykładowo na Miejskiej koło UM auta notorycznie blokują przejazd aut na prawym pasie. @grisza @przekliniak - mądrze piszecie. Nie da się ograniczać ruchu aut w centrum miasta bez wszechstronnych działań także taryfowych czy prorowerowych.

To już kolejna decyzja Prezydenta miasta, która podkreśla, że Prezydent jest hipokrytą. Gdyby Pan Kuczera stwierdził, "budujemy parking w centrum miasta" to uznałbym go co najwyżej za niespełna rozumu, ale gdy ten sam Pan Kuczera stwierdza najpierw, "wyprowadzamy ruch samochodów z centrum miasta" a następnie, że "budujemy w centrum parking" to już nie jest tylko obawa o stan umysłu Prezydenta, ale także dowodzi jego hipokryzji.

Od razu przypomniała mi się argumentacja dotycząca rowerów miejskich a dokładniej dlaczego one nie powstaną na razie w Rybniku. Jak stwierdził Pan Prezydent Kuczera, nie powstaną bo nie ma wystarczającej ilości dróg rowerowych w mieście. Jednocześnie ten sam Pan Prezydent namawia dzieci żeby jeździły do szkół rowerami, nawet im stawiając wiaty przy, których mogliby ten rower zostawić. Może takie prywatne rowery mają jakieś supermoce, których rowery miejskie by nie posiadały i potrafią poruszać się bez wystarczającej ilości dróg rowerowych...

Jednak wracając do parkingów to żeby była jasność. Parkingi tego typu POWINNY a nawet MUSZĄ powstawać, ale jeśli chcemy wyprowadzać ruch samochodów z centrum to nie mogą powstawać w centrum. Oczywiście, że większość ludzi chce parkingu w centrum bo są za leniwi na inne rozwiązanie. Myślę, że dobrym rozwiązaniem mogłyby być takie parkingi np. jeden przy obwiedni północnej, dla osób wjeżdżających od strony Gliwic czy Katowic. Drugi przy obwiedni południowej dla ludzi wjeżdżających od Wodzisławia i Raciborza a trzeci np. Na terenie za Ryfamą, dla ludzi wjeżdżających czy to od Żor czy nawet od Katowic. To w połączeniu w kursowaniem autobusów co 5 minut, ZA DARMO, dla osób zostawiających tam swój samochód, mogłoby dać zamierzony efekt czyli CENTRUM BEZ SAMOCHODÓW. Jednocześnie można by powoli zamykać niektóre ulice w centrum dla ruchu aut. Natomiast nie widzę takiej możliwości kiedy w centrum jest parking, do którego trzeba dojechać. Jest to działanie nielogiczne.

LEMUR czytanie ze zrozumieniem szkoła podstawowa klasa 3 może 4 albo 2

Arteks i jego moto kult i skandynawskie parkingi... ilość aut elektrycznych w Norwegii, gdzie aktualnie jestem, pozytywnie poraża. Dużo elektrycznych aut tu jeździ a ruch w ścisłym centrum jest mocno ograniczony. W takim Stavanger rzut beretem od starówki jest i parking wielopoziomowy i dworzec autobusowy Kolumbus. Tramwajów nie ma, ludzie jeżdżą autami, taksówkami i autobusami. Ilość aut w Niemczech pomimo ogromu P+R poraża - w Berlinie i Frankfurcie w centrum miasta jest tyle aut, że to aż niewiarygodne. No i jeszcze jedna rzecz - tam "centrum miasta" różni się od naszego czy skandynawskiego modelu (Bergen, Drammen czy Stavanger mają ogólnie mocno ograniczony ruch kołowy w mieście).

Mnie ciekawi, co Arteks będzie plótł, jak u nas w końcu auta elektryczne będą na tyle popularne, że stać na nie będzie więcej osób. Osobiście wolę własny transport. Choćbym miał pod chatą podłączać do prądu np. Twizy czyLeaf to do zbiorkomu, z którym mi wiecznie nie po drodze, nie przesiądę się. A do centrum wybieram się najczęściej z buta.

~Arteks - godzina parkowania 9zł w kraju gdzie ludzie zarabiają tyle na godzinę. Budować parking za 20 baniek żeby odstraszać ludzi cenami a potem będzie stał pusty... To chyba nie tędy droga?

@Rafał - w Europie Zachodniej są zarówno podziemne jak i wielopoziomowe parkingi. Ale czy w jednym czy drugim trzeba dość słono zapłacić aby parkować. Z tego co słyszałem grunty w okolicy Hallera są przeplatane ciekami wodnymi. Pewnie dałoby się tam zbudować podziemny parking ale byłoby to bardzo drogie w budowie i utrzymaniu. Co nie znaczy, że inne miejsca się do tego nie nadają. :) W Rybniku mamy jeden podziemny parkingu - pod biurowcem K1. @truman20 - w tym kraju różnie ludzie zarabiają. W Rybniku jest kilkanaście salonów samochodowych gdzie sprzedaje się nowe auta. W cenach takich jak w zachodniej Europie. I są chętni. Natomiast te 9 zł to maksymalne widełki z myślą o np. Warszawie gdzie taka cena wcale nie byłaby przesadzona. Zarówno 3 zł jak i 9 zł to skrajności, pierwsza za niska, druga za wysoka. Parkowanie na tak nowoczesnym, monitorowanym parkingu jak ten budowany może wiązać się ze szczególnym upodobaniem go właścicieli tych lepszych aut. Moim zdaniem 5 zł za godzinę parkowania na tak dobrym parkingu i w tak dobrym miejscu byłaby akceptowalna. Dzisiejsze technologie umożliwiają też np. ruchome ceny - w zależności od pory dnia czy np. zapełnienia miejskich parkingów. Jeśli w danym dniu jest jakaś impreza na Rynku - parkowanie może być droższe itd. Dlaczego miasto ma nie zarabiać na przyjezdnych? @pääkäyttäjä - ale co mają elektryczne auta do miejsc parkingowych? Też je potrzebują, a powierzchnia w centrum miasta jest bardzo cenna. Szkoda jej na "składowiska" aut - nawet tych lepszych, elektrycznych. Niedawno czytałem, że Oslo likwiduje parkingi w centrum miasta (być może chodzi nie o wszystkie ale o przyuliczne). W Sztokholmie tylko połowa mieszkańców ma auta. W Bergen o którym wspominasz są trolejbusy, a niedawno wybudowano też linię tramwajową obsługującą przedmieścia i aglomerację - tak aby wykluczyć z centrum jak najwięcej aut.

obecnie ciężarówki, kampery, koparki, itp, mogą parkować na tym parkingu, a potem co?

to mi się podoba