Oto nowy wóz rybnickich strażaków. Pod maską 300 koni

fajny :)

Jeszcze nikt nie napisał, że złom bo renault...? I że nie kupuje się aut na "F"? Śpicie klakierzy :D?

Ta Renówka to typowo miejski samochód. Owszem jest trochę mniejszy prześwit niż w poprzedniku, ale od wjazdu w 'trudny' teren typu lasy, bezdroża, łąki jest tzw. drugi wyjazd-taka sama renówka z napędem 4x4.

~regan-autopompa na maksymalnej pracy podaje wodę z wydajnością 2 400 litrów na minutę i jest to wartość nominalna na wylocie pompy. Żeby stało się tak, że chcesz w ciągu minuty opróżnić zbiornik musiałbyś jednocześnie: podawać wodę z działka (którego na tym samochodzie nie ma), oraz podawać wodę na linie gaśnicze. Żaden strażak nie odważy się czegoś takiego zrobić, ponieważ zabraknie wody. Trzeba umiejętnie ją podawać, żeby nie zabrakło. Przy działaniach gaśniczych linię gaśniczą buduje się zaczynając od węża o średnicy 75mm, który mocowany jest do nasady autopompy. Wartość wydajności wodnej dla tego typu węży wynosi ok. 800 litrów (wartość ta zależy od różnych czynników-m.in. temperatura wody, jakość węża itp, itd). Jeśli będziesz podawać więcej niż wynosi wydajność węża to będzie wzrastało ciśnienie, które powinno wynosić ok. 5.5 bara na prądownicy (czyli przy samym końcu linii gaśniczej). Zjawisko to jest podobne do picia wody ze szklanki za pomocą słomki. Słomką możesz pociągnąć pewną ilość wody i nawet jak bardzo mocno będziesz 'pompować' wodę przez słomkę to i tak całej szklanki na raz nie wypijesz, ale im bardziej będziesz ciągnąć tym woda w słomce popłynie szybciej.

Pierwszy wyjazd jest typowo miejskim autem. Od wyjazdów do lasu jest drugi wyjazd czyli 581[s]22 z napędem 4x4.
Stosowanie redukcji 75/52 do nasady i od razu prowadzenie linii gaśniczej jest traktowane jako błąd w sztuce, chociaż słyszałem o przypadkach prowadzenia odcinka W-52 z prądownicą na dach i używania jako działka. Do szybkiego podania wody stosuje się tzw. linię szybkiego natarcia (tak, jestem świadom, że nie wszystkie szczególnie starsze samochody takie coś posiadają).
Opróżnienie zbiornika wodnego w minutę nie jest filozofią. Wystarczy otworzyć zawór klapowy lub jak wcześniej wspomniałem uruchomić działko lub podawać wodę na kilka linii wężowych. Filozofią jest tak operować prądami wody, by tej wody nie zabrakło.
Przy dużych pożarach bywa różnie. Nie zawsze w pierwszej fazie na miejscu jest duża ilość samochodów z wodą. Dowożenie przez samochody ciężkie jest tylko jedną z metod dostarczania wody na miejsce pożaru. Tak samo można postawić zbiornik wodny obok wozu średniego i wykorzystać go jako bufor. Można na miejscu działań zostawić ciężki samochód, a średnim dowozić. W tym wypadku zbiornik zabudowany na ciężkim samochodzie będzie spełniał rolę bufora. Można również prowadzić magistrale wodne. Tylko po co to wszystko? Lepiej zadysponować kolejne samochody z OSP. Tak jest najłatwiej dla osób decyzyjnych.

A co ma kto do samochodów Renault?? Wbrew utartym opiniom (nie wiem na jakiej podstawie chyba tylko po doświadczeniach z Cytrynami na hydropneumatycznym zawieszeniu które jest drogim badziewiem) Renaulty spisują się bardzo dobrze również w segmencie osobowym. Są wygodniejsze i trwalsze od chociażby Opli czy twardych WV więc nie pieprzcie. A co do automatu w samochodzie przeznaczonym do miasta to rewelacja. Kierowca nie będzie musiał wiecznie fachlować wajchą tylko zajmie się jazdą i zwracaniem uwagi na debili, którzy nie słyszą syreny, albo puszczają się jako ogon za pojazdem uprzywilejowanym.