Od dzisiaj obowiązuje nowy rozkład jazdy pociągów. Co się zmieniło?

Rybnik-Rzeszów to najdłuższy pociąg osobowy to nie jest prawda bo najdłuższy pociąg osobowy to pociąg osobowy Kolei Mazowieckich Słoneczny z Warszawy do Ustki który kursuje tylko w sezonie. A co do nowego rozkładu to nie wiele zyskaliśmy pociąg VARSOVIĘ ,WYDMY i z Chałupek do Nicei i Moskwy.

@maciejk - bo rozkład jazdy pociągów to bardzo skomplikowany różnych uzależnień. Zmiany są potrzebne bo zgodnie z nimi są również harmonogramy zamknięć i zmian prędkości itd. Są też różne rodzaje taboru, jeden jest wytrasowany szybciej niż inny. Niektóre odcinki są jedno, dwu i wielotorowe. Niektóre stacje mają dopuszczalny wjazd jednocześnie dwóch pociągów, a inne nie. Pociągi są skomunikowane z sobą na wielu stacjach. Spóźnienia się zdarzają ale 40 minut? To już chyba jakiś wyjątek jak pociąg uderzy w auto na przejeździe albo jakaś awaria składu bo poza ostatnimi w dobie pociągami inne na skomunikowanie z opóźnionym nie czekają dłużej niż 10 minut. Obecnie stacje Rybnik i Żory są przebudowywane - przez to też są utrudnienia bo w Rybniku zamiast 5 krawędzi peronowych są tylko trzy. Nie może się jednocześnie spotkać więcej pociągów pasażerskich niż trzy. Niektóre są skomunikowane z tego powodu w Rybniku Towarowym. Punktualność łatwo można sprawdzić w statystykach. Przykładowo dane z dzisiejszej strony PKP PLK. Na 2367 pociągów które dojechały do stacji końcowej 9% było opóźnionych czyli 91% dojechało planowo. Gdzie znajdziesz taką punktualność w innych środkach transportu? Nawet autem jak się jedzie na jakieś ważne spotkanie w Rybniku, Gliwicach czy Katowicach trzeba wyjeżdżać co najmniej z 20 minutowym hakiem, a i to czasami nie wystarcza w niektórych miejscach.

Chwała Kolejom Śląskim za realizację wniosków Stowarzyszenia Nasz Wspólny Śląski Dom przekazywanych w różnych opracowaniach dotyczących komunikacji kolejowej zwłaszcza pasażerskiej - sprawdź www.nwsd.pl. Pozostał problem dogodnego dojazdu do Wisły .Ma to nastąpić po zakończeniu remontów na tej trasie. Obecne kierownictwo KŚ chyba rzeczywiście chce i umie działać na rzecz pasażerów . Już teraz umiarkowane BRAWO.

~Stanisław Nowak nie rozpędzałbym się z tym entuzjazmem, bo wybierając się rano w góry, w Bielsku pociąg w stronę Żywca odjeżdża tradycyjnie kilka minut przed przyjazdem tego z Rybnika, a sytuacja z lat 90, kiedy wyjeżdżając z Rybnika po 6 można było dojechać o 9 do Zwardonia, ze względu na idiotyczne skomunikowania już chyba nie wróci, do tego możemy dodać brak skomunikowania z porannym pociągiem do Zakopanego (nie biorę tutaj pod uwagę jazdy na około przez Katowice, bo to jest bez sensu), od lat odnoszę wrażenie, że decydenci świadomie odcinają nasz region od możliwości podróżowania koleją w tych kierunkach, dlatego jak na razie samochód dalej pozostanie bezkonkurencyjny

Nowy rozkład to "nowy" tabor, np. dzisiaj po 14 z Katowic jechał kibel w malowaniu Dolny Śląsk, wycofany już tam z eksploatacji, co tylko niestety potwierdza mój wcześniejszy wpis o robieniu przez decydentów z naszego regionu kolejowego zaścianka. Wkrótce okaże się, czy był to odosobniony przypadek, czy nowa jakość przewozów.

Racja, nie było obietnicy, że stare składy znikną wraz z nowym rozkładem, tylko Przewozy Regionalne od nowego rozkładu wycofały niezmodernizowane jednostki na obsługiwanych przez siebie liniach, a u nas ściąga się starocie wycofane w innych rejonach. Tak tabor szynowy starzeje się wolniej, tylko jak doskonale wiesz jako znawca kolei, spotykany u nas niezmodernizowany tabor, pomimo że ma „tylko” 30-40 lat, opiera się na rozwiązaniach dużo starszych, w odróżnieniu od wspomnianych ponad 10 letnich samochodów (konkurencja na rynku motoryzacyjnym sprawia, że od czasów malucha i poloneza nie sprzedaje się jako nowe, tak przestarzałych modeli, doskonale wiesz też, że postęp w taborze, zarówno nowym jak i modernizowanym, to ostatnie 10-15 lat, w poprzednich dziesięcioleciach postęp prawie stał w miejscu (przynajmniej u nas) i tabor bazuje często na rozwiązaniach sięgających II wojny światowej i starszych, nie musisz też mi przytaczać rozkładu, potrafię sam się nim posługiwać, widzę też, że pociągi w stronę Żywca odjeżdżają tradycyjnie kilka minut przed przyjazdem pociągu z Rybnika, wydłużając niepotrzebnie podróż i obniżając atrakcyjność połączenia, nie tłumacz tego remontami, bo taka sytuacja ciągnie się od lat, trzeba tylko trochę dobrej woli której niestety brak, by skorygować rozkład, dlatego daleko nam do rozkładowych czasów jazdy z wczesnych lat 90, z pociągiem do Zakopanego raczysz żartować, bo dla kogo z Rybniczan jest skierowany ? chyba tylko dla tych, którzy chcą zobaczyć księżyc nad Tatrami i zaraz rano wrócić do domu, a pociąg dzienny daje możliwość weekendowego wyjazdu nie tylko w Tatry, ale i inne grupy górskie znajdujące się po trasie. Nie da się ukryć, widać pewien postęp i powrót w stronę, kiedy kolej funkcjonowała jeszcze normalnie, szkoda tylko że tempo tych zmian, w porównaniu z sytuacją obserwowaną w innych aglomeracjach kraju, nie powala.

~Arteks ten sam transportowiec ci powie, że dzieje się tak dlatego, że po pewnym określonym w Dokumentacji Systemu Utrzymania danego pojazdu przebiegu, przechodzi odpowiedni poziom utrzymania, który zależnie od poziomu, polega na przeglądzie , weryfikacji w ewentualnej wymianie podzespołów, czy nawet całkowitej rozbiórce, remoncie i regeneracji poszczególnych podzespołów pojazdu i złożenia całości spowrotem, rzeczy których nie wykonuje się w pojazdach samochodowych, gdyby nie to, trwałość pojazdów trakcyjnych nie byłaby specjalnie większa od drogowych, dlatego nie dziwi mnie trwałość EN57, ubolewam tylko nad tym, że jeżdżą u nas te z niezmodernizowanym układem napędowym, których dzieli przepaść technologiczna względem tych po modernizacji, z dieslami zgoda, są one odpowiedzią koncernów samochodowych na ceny oleju napędowego i benzyny, sięgającą lat 70, a obecnie ze względu na stopień skomplikowania osprzętu a przez to zawodność, wyglądają na utrzymywane na siłę przez koncerny motoryzacyjne, nie lepiej wyglądają silniki w taborze kolejowym, oprócz tych konstrukcji z ostatnich lat,technologicznie mają pół wieku i lepiej, jedną rzecz trzeba przyznać, że od lat dobrze sprawdza się przeróbka Diesla, szczególnie dużego na metan, szkoda że nasi „fachowcy” od transportu miejskiego nie skopiowali tego pomysłu do miejskich autobusów (jak od lat ma to miejsce np w Gdyni), czy pojazdów służb miejskich,mielibyśmy ekologiczny tansport miejski ( produkty spalania to dwutlenek węgla i woda, bez sadzy i tlenków azotu), z resztą nawet jeszcze niedawno w USA diesle można było spotkać tylko w dużych ciężarówkach i maszynach, a osobówki i mniejsze ciężarówki (w tym klasyczne pick-upy) zasilane były tylko benzyną, co do starszego taboru tramwajowego zgoda, pominąłeś jednak drobny, aczkolwiek bardzo istotny element, są one często od lat zmodernizowane poprzez wyeliminowanie klasycznego rozruchu oporowego i zawodnych mechanicznych elementów przełączających mocy (styczników, nastawnika i nawrotnika) i zastąpieniu ich tyrystorowym rozruchem impulsowym, oraz wymianie przetwornic na statyczne, przez co technologicznie nie odbiegają od współczesnych konstrukcji ( w pojazdach dużej mocy stosuje się wymianę na asynchroniczne silniki trójfazowe sterowane układami z tranzystorami IGBT, nie będę się tutaj więcej rozpisywał na temat cech tego rozwiązania), Halny rzeczywiście umożliwia dojazd na tydzień do Zakopanego, tylko u nas najczęściej jeździ się nie na tydzień, a na weekend, może być nieco przedłużony, do tego namawianie ludzi na stratę dnia na dojazd i dnia na powrót (ze względu na porę kursowania)9 zakrawa na kpinę, z Ornakiem szkoda, bo pamiętam czasy, kiedy jeździł przez cały rok we wszystkie dni wolne, nie woził powietrza, dojeżdżał do Rabki i był skomunikowany w Pszczynie z naszym miastem i tego mi brakuje, nie byłaby to żadna nowość, tylko przywrócenie czegoś, co sprawdzało się przez lata, co do Brady, pamiętam jak pod koniec lat 90 kolejarze zlikwidowali na przelot istniejącą tam stację, a teraz obudzili się z ręką w nocniku i planują przywrócić funkcjonalność tego miejsca przez wybudowanie tam mijanki, a nie stacji (przynajmniej takie informacje podawane były na tym portalu), ale nie nazwałbym tego usprawnieniem, tylko naprawą fatalnej decyzji sprzed 20 lat