Kierowcy donoszą: ogromne korki w rejonie Ronda Chwałowickiego

Colombo - ale praca po nocach więcej kosztuje, misiu kolorowy. Dopóki w Polsce będzie mieć znaczenie "najniższa cena", dopóty nic nie będzie w porzadku.

Właśnie się przekonałam. Dawno takiej masakry w Rybniku nie było. A podobno miało być poza godzinami szczytu

gratulacje dla urzędników odpowiedzialnych za paraliż miasta. szkoda ze nikt pewnie nie wyciągnie z tego konsekwencji i oczywistych wniosków że takie prace MUSZĄ być wykonywane nocą!

wina PIS i PREZYDENTA z PIS-u!!!!!!!!!!!!!!!!!!

To zdarzenie pokazuje jak bardzo nieaktualną organizację ruchu mamy w naszym mieście, która dzięki szeregowi dróg jednokierunkowych przekłada korki z jednego zakorkowanego miejsca na drugie, z jednej ulicy na drugiej. Dwa przykłady. Gdyby Chrobrego była dwukierunkowa - możnaby swobodnie ominąć pl. Armii Krajowej i zapchane 3 Maja oraz Miejską. Druga ciekawa idea. Gdyby ul. Młyńską zakończyć światłami i umożliwić skręt w lewo - odciążylibyśmy Miejską. Gdyby wprowadzić na 3 Maja zamiast dwóch pasów - jednego który jest często przepełniony, a drugiego który jest często wolny - bus-pas to przynajmniej na tym odcinku autobusy nie musiałyby stać w korkach. Poza tym w przypadku tak poważnych robót Urząd Miasta powinien apelować do kierowców aby w tym dniu wybrali inne drogi lub przynajmniej jeden dzień w roku zostawali swoje auta w garażu i wybrali się do pracy autobusem. Mamy w Rybniku żenująco działający Wydział dróg ale prezydent ani ten nowy, ani poprzedni - nic z tym nie robią. Nie wiem dlaczego boją się zmian personalnych. Osoby odpowiedzialne za drogi w tym mieście nie należą do osób nowoczesnych i kreatywnych jeśli chodzi o rozwiązywanie problemów transportowych miasta. No i szkoda, że zbyt mało promuje się w Rybniku dojazdy koleją - przynajmniej dla osób które pracują w centrum i dojście z dworca zajęłoby im dużo krócej niż stanie w korkach. Ktoś wspomniał o tym, że roboty te możnaby wykonać nocą - możnaby. Akurat w tej okolicy nie ma budynków mieszkalnych.

Arteks, przecież według ciebie w Rybniku nie potrzebujemy nowych dróg, obwiedni itd. To jest przykład jak bardzo się mylisz - kiedy ich nie ma wystarczy mały remoncik i miasto leży. Nowe drogi, przecinki to jedyny ratunek. I nie zaczynaj swoich wywodów z pociągami i autobusami - powiedz to matce, która spieszy się "zapakować" swoje dzieci do samochodu o 7:40, żeby sama o 8:00 rozpoczynać pracę.

Miasto stara się o kasę z UE-Droga Racibórz-Pszczyna(290mil PLN)Jeden z powodów sztucznej zmiany ruch ul.Kolejowej(10 lat nikomu nie przeszkadza,teraz ulica jednokierunkowa - dla kogo? bo nie dla mieszkających tam ludzi,bo chodniki są za wąskie, UM takie ma tłumaczenie, pomiar natężenia ruchu na tej ulicy mierzony od godz.17-20 gdzie wszyscy już przejechali, auta SWD,SJZ,SRB omijający ul. Prostą- do ul.Dąbrowskiego, pomiar natężenia ruchu poniżej normy,jest OK. Niech ktoś przejrzy księgi Wieczyste Właścicieli działek przez które biegnie droga Racibórz-Pszczyna.Jeden z celów osiągniętych - Udupić mieszkańców Centrum Rybnika zatorem komunikacyjnym przekonując ich do potrzeby nowej drogi (Niech UM opublikuje w Nowiny Rybnik i Rybnik.com.pl) Listę powielających się nazwisk właściciel gruntów, przez które biegnie opisywana powyżej droga. Te ustawki gruntów były min. 15- 10 lat wstecz.Zamysłów-Okszeszeniec.

@jaro_t - jak widzę niestety nie masz żadnych pomysłów usprawniania ruchu, nie masz nawet propozycji gdzie można wybudować nowe drogi. Nie myślisz też o innych konsekwencjach moto-kultu, a jednym z nich jest powszechny brak miejsc parkingowych czy to w centrach miast, przed zakładami pracy czy na osiedlach. Tego nie rozwiążą nawet 4 pasmowe obwodnice. A co do przykładu na korkowanie się dróg które zostały niedawno wybudowane - dzisiaj Obwiednia Południowa ok. 15.00 korek od Jankowickiej do Wodzisławskiej. I tak to niestety działa wszędzie - nowa droga w ciągu kilku lat od wybudowania staje się niedrożna bo ściąga jeszcze więcej aut niż gdyby jej nie było - jednocześnie zagęszczając inne drogi w mieście. Tylko transport zrównoważony jest alternatywą dla Rybnika i każdego innego, zakorkowanego miasta w Polsce.

@jaro_t - czy przeczytałeś to co polecałem? Jeśli nie to znaczy, że nie jesteś otwartą osobą, bo gdybyś ty mi polecał coś ciekawego, co mogłoby mi "otworzyć oczy" na twoje poglądy to bym się zapoznał. Zachwyt DTŚ przypomina zachwyt rosyjskim kapitalizmem... Gliwice jako jedyne współczesne miasto w Europie zamiast w miejscu dawnego kanału - założyć planty z drogami rowerowo-spacerowymi, wprowadziło do centrum drogę szybkiego ruchu demolując przy tym pół Śródmieścia pod kątem architektonicznym i wizualnym. W Rybniku też możnaby taką trasę wybudować przez centrum np. wzdłuż Nacyny - wyburzając wszystkie kamienice stojące na przeszkodzie, likwidując piesze trakty i zieleń - tylko jedno co byśmy osiągnęli to... wymieranie miasta. Wielu znajomych z Gliwic, także pasjonatów transportu czy urbanistyki uważa DTŚ za największy błąd urbanistyczny. Metro nie jest u nas możliwe ale sprawna kolej aglomeracyjna na Śląsku to kwestia czasu. Bywałeś gdzieś za granicą? Tam da się prowadzić inną politykę transportową czy nie? Oni zwężają drogi, zmniejszają ilość parkingów, przekształcają ulice w deptaki, ograniczają prędkość w centrum, inwestują w węzły przesiadkowe i transport publiczny i... a na ulicach co raz mniej aut. Powinno ci to dać do myślenia bo w moim przypadku pobyty za granicą zmieniły moje poglądy. Śródmieścia nie potrzebują nowych dróg i nowych parkingów ale zmniejszenia ilości aut. Właśnie w ostatniej GR Prezydent Kuczera wspomina o zrównoważonym rozwoju. Idzie nowe? :D