Specjaliści ocenili potencjał terenów wokół A1

pan fudali zabiera się za wielkie analizy i plany względem autostrady A1 a w rybnickiej strefie wiatr hula i nie powstało żadne miejsce pracy, bo zatrudnienie w Piotrowicach i Messerze jest znikome. Jak zwykle robimy wokół siebie medialny szum z którego potem nic nie wynika. A wybory się zbliżają i co mądrzejsi wyborcy będą to pamiętali.

Serio? Jako nacjonalistyczny prezydent Rybnika wolałbym pomóc Jastrzębiu, Wodzisławiowi, Żorom i Mikołowowi w sprawie odbudowy linii kolejowej nr 159 z 5 - letnim planem oszczędnościowym (płaciłyby miasta np. po 20 mln złotych do Funduszu Kolejowego Subregionu Zachodniego), gdyż te miasta wołają tam od dawna o powrót kolei w ich terytoria. Umożliwienie transportu brutta węglowego i innego rodzaju z kierunku Podbeskidzia na Opolszczyznę, Gliwice i Katowice byłoby dobrym rozwiązaniem, a pierwszym etapem akurat byłoby zapłacenie GDDKiA za udrożnienie tej linii, a następnie jej możliwe całkowite przejęcie lub (wymuszenie na PLK jej odbudowy) za samorządowe pieniądze. Powstałaby też łącznica, łącząca Orzesze Zawiść z Palowicami i Szczejkowice z Palowicami Kolonią, dzięki czemu np. pociągi pasażerskie do Katowic na wypadek remontu linii przez Mikołów, mogłyby jeździć nie przez Chybie, a przez Gotartowice i Tychy.

Wolałbym skrytykować brak oszczędnościowej polityki kolejowej Subregionu Zachodniego na tym tle i bierne myślenie w kategoriach rozwoju przez autostrady.

Nikt nie chce powiedzieć, że jeżeli je odbudujemy, to możemy mieć połączenie w rodzaju wydłużonej kolejowej E - 3, czyli np. Gliwice - Bielsko - Biała, przez Knurów, Rybnik, Wodzisław, Jastrzębie, Pawłowice, Chybie.