Przedsiębiorcy z Wysokiej buntują się przeciwko likwidacji miejsc parkingowych

24 lata mieszkałem przy ul. Staszica - codziennie miałem styczność z tymi parkingami i jakoś przez tyle lat nikomu nie przeszkadzało że tam auta parkują mimo że wyjazd z ul. Staszica czy Kraszewskiego był utrudniony - a teraz wielce przepisy nakazują nie parkować 1Om od skrzyżowania... Gdzie to prawo było przez tyle lat jak ludzie tam parkowali? Ok, zlikwidujcie te parkingi i dajcie tam krzaki - będzie zielono - ale najpierw zróbcie parking piętrowy a potem wszystkie miejsca parkingowe w mieście wzdłuż chodników możecie zlikwidować...

Niestety, ale słusznie miasto postąpiło stawiając wysepki przy skrzyżowaniu ulicy Wysokiej z ulicami Kraszewskiego i Staszica. Niestety, ale często kierowcom brakowało wyobraźni przy parkowaniu samochodów. Często samochody na ulicy Wysokiej były w taki sposób stawianie, że część samochodu wystawała na jezdnię (na ulicę Kraszewskiego lub Staszica).

Powodowało to szereg niebezpieczeństw. Większe samochody stawianie w taki bezmyślny sposób powodowały to, że osoby chcące wjechać na ulicę Wysoką od ulicy Kraszewskiego lub Staszica kompletnie nie widziały czy cokolwiek jedzie z prawej strony (od ulicy Wysokiej). Aby cokolwiek zobaczyć trzeba było samochodem podciągnąć co najmniej pół metra do przodu na ulicę Wysoką. A to niestety skutkowało czasem tym, że kierowcy jadący prawidłowo ulicą Wysoką musieli gwałtowanie hamować, gdy zobaczyli, że od strony ulicy Kraszewskiego lub Staszica wjeżdża samochód.

Co do samego parkowania na ulicy Wysokiej oraz Białych. Nie działa większość parkomatów na tych ulicach. Niestety, ale wiele osób dojeżdżających do pracy w Rybniku nauczyło się traktować te ulice jako bezpłatny parking w mieście. Samochód jest stawiamy np. przed godz. 7 rano i odjeżdża np. dopiero po godz. 15 - oczywiście mało kto z tych osób pracuje na ul. Wysokiej czy Białych.

Miejsc parkingowych na ulicy Wysokiej lub Białych jest wystarczająco dużo. Problem stanowią Ci, którzy na długie godziny zostawiają samochody na tych ulicach i idą w "miasto".

Miasto powinno skutecznie walczyć z tymi co blokują miejsca innym. Powinny wrócić działające parkomaty, ewentualnie wprowadzić limit 30 minut (lub nieco więcej) bezpłatnego parkowania dla osób, które tylko chcą coś załatwić w firmie znajdującej się na ulicy Wysokiej lub biurowcach na ulicy Białych.

siwy_rybnik przejedź sobie dziś na tą ulicę i sprawdź jak cudownie miasto zbudowało kwietniki - też trzeba wyjechać na połowę ulicy, żeby coś zobaczyć. Poza tym - sorry, jeśli jeden kierowca stawiał samochód na samym skrzyżowaniu, to wystarczyło miejsce przy skrzyżowaniu oznaczyć pasami a nie likwidować 6 miejsc na małej ulicy, przy biurowcu. Nota bene, zlikwidowano miejsca za które urząd kilka dobrych lat pobierał opłaty za parkowanie. To znaczy co, urząd może i wtedy przepisy nie obowiązują a przedsiębiorcom i ich klientom nie wolno, bo nagle trzeba się trzymać litery prawa? A jak nie wiadomo o co chodzi, chodzi o zwykłą ludzką złośliwość. Nie od dziś wiadomo, że przy tej ulicy mieszka starszy, siwy (o ironio) pan, który do cywilizacji nie dorósł i którego przerastają przejeżdżające i parkujące pod oknem samochody. Od mieszkania w centrum wymaga zieleni, ciszy i braku ruchu kołowego (do tego wystarczy kupić mieszkanie za miastem, ale co ja tam wiem) i jak tylko parkowało się na chwilę, np po ciasta do Króla, to wydzierał się z okna i dzwonił po Straż Miejską, dzięki czemu kawałek ciasta czasem kosztował 56 zł, z czego 50 to mandat. Znajomi mieszkający obok mówią, że to z jego inicjatywy to ograniczenie miejsc, bo się przepisów doszukał i miasto zamiast wnosić o ustępstwo w przepisie, zastosowało się do wniosku jednego człowieka. Wcale się nie dziwię, że te firmy się pobuntowały, bo ja już z solarium (pozdrawiam miłe panie) i z cukierni boję się korzystać, po trzech mandatach. Trochę wstyd dla Rybnika, jakieś nowe ścieżki rowerowe na zimę budują, żeby sobie mieszkańcy mogli w smogu pojeździć, ale przedsiębiorcom to zawsze kłody pod nogi, jak na rynku. Mam nadzieję, że uda im się wypracować jakiś kompromis. 15 minut parkowania to chyba spokojnie powinno wystarczyć. Pozdrawiam zmotoryzowanych.

siwy_rybnik, też sobie mój ponownie przeczytaj. Do Ciebie odnosiło się tylko pierwsze zdanie. Reszta to mój komentarz do całości artykułu.

Jako mieszkanka ulicy Wysokiej również protestuję. Skutkiem zmniejszenia liczby miejsc parkingowych jest parkowanie na ciasnych podwórkach, gdzie miejsca ledwo wystarcza dla mieszkańców, mimo oznakowania przez administratorów budynków. Zastawianie wjazdów do posesji to również nagminna praktyka, zwłaszcza podczas imprez w teatrze. Nie dziwię się również prowadzącym działalność w tej okolicy, im też utrudnia to życie. Poza tym wysepki utrudniają przejście wzdłuż ulicy, co doskonale ilustruje zdjęcie w czołówce artykułu. Na zakrętach zmuszają do zejścia kilka metrów w głąb ulicy Staszica czy Kraszewskiego, aby nie wdepnąć w ziemię czy krzaczki na wysepce. Cofając się w głąb ulicy trafiamy na wysokie krawężniki, bo obniżenia na narożnikach nie zostały zintegrowane z wysepką, tylko obsadzone roślinami. Do tego wchodzimy między zaparkowane samochody po przeciwnej stronie. Lawirowanie między wysepką, słupkami znaków drogowych i autami to niezbyt miłe, zwłaszcza dla dziecinnego wózka czy staruszki o kulach. Cała ulica zresztą to koślawe chodniki, wątpliwej urody plac po wyburzonej ruderze na rogu Staszica, zarośnięty chaszczami na wysokość kilku metrów, stanowiący przydrożne wysypisko śmieci. Cała ulica Staszica zabudowana zrujnowanymi kamienicami stanowi przygnębiający kontrast dla "reprezentacyjnego " Placu Wolności czy Rynku, oddalonych o 100 m. Więcej takich "kwiatków" w Śródmieściu jest, np. ulica Stroma, posesje wzdłuż schodów do teatru czy plac po wyburzonej kwiaciarni. Podejrzewam, że mają swoich właścicieli i miasto niewiele może zrobić w tej materii. Przychylam się do propozycji krótkiego bezpłatnego parkowania, tylko czy tych parkujących dłużej zmusi to do parkowania na innych płatnych parkingach, których w okolicy nie brak, a świecą pustkami ? Niestety wątpię....

mamy kolejny przykład na to, że włodarze nie mają pomysłu na rządzenie i po super pomysłach z "modernizacją" ronda na Raszowcu czy skrzyżowaniu Mikołowska/Wyzwolenia/Sybiraków "strzelają" na oślep kolejnym pomysłem, powszechnie wiadomo że wygrali tylko dlatego, że mieszkańcy mieli dosyć sprzedawcy butów i jego ekipy, niestety jego następcy wcale nie są lepsi, szkoda że nasze miasto nie ma ostatnio szczęścia do mądrych władz

@esprit - jeśli Rybnik nie jest metropolią to wytłumacz czemu w centrum miasta mamy kilkadziesiąt parkingów (miejskich, prywatnych, szkolnych, handlowych, spółdzielczych czy należących do instytucji) i ciągle jest krzyk z różnych stron, że jest za mało miejsc parkingowych? Jeśli nie ma potrzeby jeżdżenia do Rybnika - to czemu wszyscy do tego miasta takimi chmarami jeżdżą (patrz artykuł o zakorkowaniu się Rudzkiej nawet w weekend). Czyżby z tego powodu, że jest za dużo aut, a nie za mało miejsc parkingowych? Żory mogą sobie pozwolić nawet na darmowe parkingi bo tam nic nie ma i nikt spoza Żor do tego miasta do centrum nie musi po nic jeździć. A żorski Rynek musi być ożywiany karuzelą - bo nikt tam nie chodzi. Ale w Rybniku w którym jest wiele różnych atrakcyjnych instytucji, miejsc pracy, sklepów czy biur - musimy z nadmiarem aut walczyć na różne sposoby. Delicje przez kilkanaście lat funkcjonowały w tym miejscu i nigdy nie słyszałem aby ktoś narzekał na dojazd do nich. Działały na takiej samej zasadzie jak każdy biznes w strefach wyłączonych z ruchu - w wielu częściach Śródmieścia gdzie nie ma ruchu samochodowego powstają co rusz nowe zakłady gastronomiczne. @templariusz - a zapomniałeś już jak w czasach Fudalego wyganiano auta z Sobieskiego, Kościelnej, Powstańców i Rynku? Też przedsiębiorcy się buntowali i pisali skargi. Do momentu aż zrozumieli, że to dla ich dobra bo piesi nie lubią chodzić między autami, a to pieszy jest ich źródłem utrzymania - nie dostawca. Zresztą ci drudzy też się przyzwyczaili. Stąd właśnie wzięła się idea stref bez samochodu - tam gdzie nie ma aut, ludzie chętniej chcą przebywać, spacerować, a przy okazji kupować. Ekipa Kuczery co najwyżej jest bardzo racjonalna w działaniach i na pewno nie jest radykalna. Jakbyś tak dostał Majchrowskiego z Krakowa to do Śródmieścia nie wjechałbyś w pewnych momentach niczym poza... bryczką, jeśli jest ona zarejestrowana i wozi się nią turystów. A Kraków to przecież dużo większe miasto. Tam przedsiębiorcy i mieszkańcy już dawno zrozumieli, że miejscem dla aut są obwodnice, autostrady i ulice - a nie deptaki czy wąskie uliczki Śródmieścia. Zresztą nawet w Katowicach za Uszoka czy Krupy pogoniono auta z wielu ulic w centrum - i od razu Katowice zyskały na tym wizerunkowo i estetycznie.

Brawo dla władz miasta!!! To kolejny dowód na to, że obecna ekipa chce przywrócić dawny Rybnik który do lat 90. był "miastem-ogrodem", a potem przekształcił się w "miasto-parking". Przedsiębiorcy nie mają racji bo: 1) nikt nie zabrał żadnych miejsc parkingowych, a tylko znalazł sposób na sankcjonowanie zakazu parkowania w tym miejscu 2) w rybnickim Śródmieściu nie ma miejsca w którym do jakiegoś legalnego parkingu byłoby dalej niż 2 minuty spacerkiem - każdy klient bez problemu sobie dojdzie z parkingu (jeśli jest zmotoryzowany) 3) należy brać interes także pieszych i mieszkańców okolicy dla których stawiane byle jak i byle gdzie auta są uciążliwością 4) jaka pewność, że w tym miejscu stawiane są auta klientów - a może stawiają tam auta "darmusów" którzy pracują w okolicy 5) w obecnej wersji jest zdecydowanie estetyczniej 6) powinniście szanować każdego klienta - a nie tylko tego który chce przyjechać autem i postawić je naprzeciw waszego biznesu. SZANUJMY MIEJSKĄ PRZESTRZEŃ!

Jak już w centrum zostaną tylko kwietniki, ławeczki i rowerzyści to przyjdzie czas na modną w Rybniku rewitalizację czy ożywianie upadłego centrum...

@pprywatne - to jest motokultystyczny mit! Wręcz przeciwnie - wszędzie tam gdzie wyrzuca się auta i tworzy się place i deptaki, pojawia się sporo ludzi, a biznes lepiej się rozwija. Warto chociażby skonfrontować to co było w czasie skrzyżowania Powstańców/Wysokiej i Kościuszki z tym co jest dzisiaj - czyli chętnie odwiedzanym pl. Jana Pawła II. :) @zbrudziński - a niech sobie odreagują złość i minusują. Grunt, że Rybnik zaczął wprowadzać standardy zachodnie.

To nawet nie są zachodnie standardy tylko chore absurdy żeby ludziom po dich działalnościami likwidować ostatnie miejsca parkingowe. Przyjeżdżając pod okrąglak chcąc coś załatwic nie zaparkuje człowiek auta, jest niewielki parking kawałek dalej na skręcie w ul. Białych ale on jest przeważnie zapełniony cały chociażby przez mieszkańców. Już za rok są wybory ja myślę, że ludzie będą o tym wszystkim pamiętać. Narzekałem kiedyś na Fudalego ale po tym co teraz widzę to Fudali był super gospodarzem i umiał racjonalnie zarządzać miastem. Owszem miał parę wpadek ale były to drobne rzeczy w porównaniu z obecnymi rażącymi błędami.

~zbrudzinski - no chyba sobie teraz żartujesz chcąc podjechać i szybo kupic coś np. w elektrycznym obok okrąglaka ja będę auto zostawiał na parkingu przy ul. Brudnioka i 20min. tracił na dojście i powrót niedorzeczne myślenie idąc takim tokiem. Z kondycją wszystko ok u mnie więc o to się nie martw tu chodzi o miejsca, które były pod te działalności by sprawnie szybko załatwic sprawy. Dodam że parking nr. 4 przy Brudnioka też jest przepełniony w godzinach rannych i dopołudniowych gdy jest najwięcej ludzi w centrum.

@mekes5508 - nie przesadzaj bo przejście z innych parkingów w to miejsce to dosłownie chwila. Jeśli parking z Brudnioka to dla kogoś za daleko - można zaparkować auto na Saint Vallier, Białych, za bazyliką lub Kościuszki (kurcze - sam jestem w szoku ile my mamy parkingów, dosłownie więcej niż czegokolwiek w tym mieście) i przejść się przez park. Problem tkwi w czymś innym - wszyscy chcieliby korzystać z aut i robić to za darmo, stąd te ujadanie bo wszyscy wiemy, że wiele parkomatów jest popsutych i darmusy skutecznie to wykorzystywały... A przecież w centrum też mieszkają ludzie. I oni mają prawo do takich fajnych widoczków jak na zdjęciu. Wychodzą do pracy czy do sklepu po bułki i... zamiast jakiegoś grata który zawsze w tym miejscu stał, nagle będą mieli kwiatki. @eliszka - przedstawiciel handlowy niech jeździ sobie autem ile chce. Ale jak jest w domu przez weekend czy w czasie urlopu - może przecież odetchnąć od auta i iść gdzieś na spacer czy jechać rowerem. To już nawet nie chodzi o jakieś zasady ale... o zdrowie takiego człowieka. @goliat - najlepiej jakbyś wszystko załatwiał w swoim lesie i w ogóle do miasta nie przyjeżdżał, a jeśli już przyjeżdżasz to musisz się dostosować do miejskich standardów.

Arteks, piszesz , że nie chodzi tu u jakieś zasady , tylko o zdrowie takiego człowieka. Jeśli spacer po mieście jest zdrowszy od takiego po za miastem na leśnych ścieżkach, to po prostu jesteś d.....l. Wnioskuję , że jak wyjdziesz z tego króliczoka zwanego blokiem to za bardzo niczego innego po za centrum nie widzisz. Chyba boisz się dalej zapuszczać co? P.S napraw płytkę bo odgrywasz w koło to samo, chyba że ktoś wciska Ci w koło REPEAT

Ludzie ruszajcie się i skończcie z absurdalnym lenistwem niemożności przejścia kilku kroków. Parkingi i beton nie mogą mieć pierwszeństwa przed człowiekiem, bezpieczeństwem drogowym, a nawet zielenią miejską. Samochód to nie Bóg. Obok np. zaraz na Kościuszki jest spory parking.

Arteks - na Wysokiej i w rejonie Okrąglaka był parkomat za parkomatem wszędzie była tam strefa płatnego parkowania, opowiadasz jedne i te same brednie o darmowym parkowaniu.
Wolę zapłacic 2 zł za parking niż latać i tracic czas po oddalonych miejskich parkingach.

Niedawno w norweskim Bergen odbywały się MŚ w kolarstwie. Podczas relacji w TV dowiedziałem się, że w tym mieście trzeba sporo zapłacić za wjazd samochodem do centrum. Z powodu zanieczyszczenia środowiska. Powstał problem, bo za kolarzami jedzie kawalkada aut serwisowych, sędziowskich itd. Ponieważ wyścigi odbywały się na kilkunastu rundach, te samochody kilkanaście razy wjeżdżały do miasta podczas jednego wyścigu. Ponoć włodarze Bergen żądali od nich opłaty za każdy wjazd. Chyba jakoś dogadali się, ale potraktujmy to jako ciekawostkę.

W tym sporze każdy ma swoje racje i wszystkie trzeba uszanować. Zwróciłbym jednak uwagę na to, że np. na Powstańców, Sobieskiego czy Kościelnej jest sporo firm, instytucji i sklepów, a nie ma możliwości podjechania tam pod same drzwi. Ludzie przyzwyczaili się, załatwiają tam swoje sprawy, robią zakupy, często przeklną pod nosem za niedogodność, ale wiedzą, że nic nie poradzą w tym temacie. Podobnie pewnie będzie w tym konkretnym przypadku na Wysokiej. Ponarzekamy, wylejemy swoje żale, a w końcu przyzwyczaimy się do tego, co jest. Dobra firma, dobry sklep (np. wymieniona cukiernia) zawsze będzie miała klientów bez względu na to, czy można zaparkować przy samych drzwiach, czy trzeba przejść 200-300 metrów.

Dziwne, że biznesmenom podoba się taki ogólny bajzel na tej ulicy. A może po prostu się do tego przyzwyczaili? Okrąglak pokryty bannerami jak jakieś tanie ogrodzenie przy ulicy. Budynek w którym jest Scalak pokryty jakimiś głupimi napisami. Auta postawione byle jak na zakazach. A jak władze miasta chcą coś poprawić czy upiększyć to larum. Cieszmy się, że władze miasta chcą je upiększać. Moim zdaniem zmiany są na plus i kierowcy muszą się dostosować tak samo jak każdy inny mieszkaniec miasta lub gość.

@krzysztofklosek - o dostawców się nie martwcie - ci którzy pracują w tej branży wiedzą, że w wielu miastach są różnego rodzaju obostrzenia i potrafią się do nich dostosować. W centrum spotykam np. kurierów którzy rozwożą paczki na specjalnych wózkach. Natomiast martwcie się bardziej o mieszkańców centrów śląskich miast którzy co raz częściej je opuszczają... aby potem zagracać je swoimi autami dojeżdżając z różnych zadupiów z powrotem do centrum w różnych sprawach. Lepiej aby go więc nie opuszczali - a powolne usuwanie aut jest jednym z wielu przykładów na uprzyjaźnianie miasta. To proces długotrwały który na pewno będzie wywoływać polemiki z każdej strony. Zapewniam was jednak, że finał będzie korzystny - miasta które te zasady wprowadziły, przeżywają rozwój i na powrót ściągają ludzi do centrów. Ulice pełne aut - zniechęcają do spacerowania po nich, do mieszkania przy nich i przesiadywania w lokalach. Wysoka to ulica która domaga się już modernizacji. Chodniki z kostki a'la PRL to relikt przeszłości. To idealna ulica którą możnaby zmienić w woonerf czyli strefę pieszą z dopuszczeniem ruchu samochodowego. Z pewnością przyczyniłoby się to do jej ożywienia i stworzenia kolejnego fajnego miejsca między teatrem, a pl. JPII. Co mogę podpowiedzieć tym dla których ważne są parkingi przyuliczne? Spróbujcie namówić magistrat do wprowadzenia płatnych zegarów parkingowych. Takie rozwiązanie jest popularne w Czechach ale spotkałem się z nim już też w paru polskich miastach. Parkujący może kupić taki zegar jednorazowo, może też kupić dla siebie zapas, wpisuje się na nim godzinę w której rozpoczyna się parkowanie. Zegary mogłyby mieć różne kolory odpowiadające różnym czasom parkowania np. 15, 30, 60 czy 90 minut. A sami właściciele lokali - mogliby sami sprawdzić czy dane auto nie zagraca okolicy zbyt długo i czy ma aktualny zegar za szybą, a więc mogliby współpracować ze Strażą Miejską. To oczywiście tylko jeden z pomysłów. Natomiast ten wasz z parkowaniem bezpłatnym do 15 minut to mrzonka. Po pierwsze nie da się go egzekwować, po drugie jako miasto które ma nadmiar aut nie może na dłuższą metę tego tolerować, po trzecie - jako biznesmeni też nie dajecie niczego za darmo swoim klientom. Czemu oczekujecie więc, że miasto ma być dobrym wujkiem i dawać za darmo przestrzeń, która jest deficytowa?!

~TakTakTak oczywiście że mieszkańcy zapłacą, dlatego propagandową ulotkę o finansach miasta, którą kilka tygodni temu włodarze zafundowali nam do skrzynek na listy, uważam za kpinę z mieszkańców
- a co do miejsc parkingowych widzę tutaj ciąg zdarzeń - wpuszczenie centrów handlowych i związany z tym upadek wielu firm w centrum, teraz utrudnianie funkcjonowania kolejnym firmom, a w domyśle skazanie ich na niebyt i likwidację, a może na zmianę lokalizacji do centrum handlowego które zapewnia parkingi, dyktując niekorzystne warunki finansowe, słyszałem ostatnio o pomyśle by po wybudowaniu parkingu wielopoziomowego, "wygasić" inne miejsca parkingowe, głównie wzdłuż dróg, a cały ruch skierować na ów wielopoziomowy parking, a poprzez odpowiednią cenę za parkowanie " zachęcić" do jazdy (w większości kiepską - komentarz własny) komunikacją miejską
pozostawię to bez komentarza, pamiętajmy tylko o tym przy najbliższych wyborach

Wstyd płakać nad paroma miejscami w sytuacji kiedy tam nadal jest multum miejsc parkingowych. Zapomniałem przecież, że jest jeszcze parking na kilkanaście aut w miejscu gdzie kończy się Wysoka i trzeba skręcić w Białych... Jak można w takiej sytuacji "buntować się" przeciwko jakiemuś jednemu kwietnikowi?

@drozdaxxx - najważniejszy jest czas i... ludzie. Natomiast u nas niektórzy chcieliby zdaje się aby najważniejsze były auta. A przez to, że auta są najważniejsze - nasze miasto co raz bardziej się korkowało. Pradoks nie? Przez to, że auta były przez lata najważniejsze - ludzie z centrów uciekali na suburbia. Tego procesu nie da się zatrzymać w jeden dzień ale małymi krokami można go spowolnić lub wyeliminować. Mi akurat bardzo się to podoba. Jest to też w zgodzie z nowoczesną europejską urbanistyką. Nie wiem czy słyszeliście aby w Katowicach ktoś protestował przeciwko CAŁKOWITEMU wywaleniu aut z: Staromiejskiej, 3 Maja, Mariackiej, św. Jana, Mielęckiego, Młyńskiej, Stawowej, Rynku i częściowo z Warszawskiej. Niedawno ograniczono także ruch na Mickiewicza (ale pozostawiając tam auta). A my powinniśmy się wzorować na miastach pokroju Katowice, a nie co powie na to Francik z Świerklan albo Mirella z Czerwionki. ;) Dajmy władzom miasta działać i nie zawsze słuchajmy przedsiębiorców. Pamiętacie ich krzyk jak wyrzucano auta z Rynku i deptaku? Jakoś wszystkim wychodzi to na dobre, a na pasażach zawsze jest więcej ludzi niż gdyby jeździły po nich auta. Bywacie w ogóle gdzieś na świecie czy tylko jeździcie do Niechorza albo Brennej??? ;)

@Grzegorz - a spróbuj zaparkować w jakimkolwiek większym obiekcie w jakimkolwiek mieście? Prawda, że się najeździsz? U nas jeśli nie ma miejsca w okolicy TZR można wybrać chociażby pl. Wolności czy Kościuszki - a co ma powiedzieć ktoś kto chce przyjechać na imprezę do Spodka autem? Ilość miejsc w hali to nawet 11 tys. a miejsc parkingowych wokół ile? 100-200? Czy tam też byś zadał takie pytanie jak naszemu magistratowi? Masz jakiś pomysł na rozwiązanie tego problemu? A może na imprezę przyjechać taksówką, autobusem lub przyjść pieszo? Albo przyjechać autem i zostawić go nieco dalej od TZR. Taki parking koło ZUS po 16.00 świeci pustkami podobnie jak ten na Młyńskiej...

Arteks, to masz najlepszy tekst " Wieś jest dla ludzi smętnych i lubiących nudę. Ja lubię miasto i kręcą mnie wszystkie pozytywne procesy jakie w nim zachodzą. Lasy? Też lubię. Z mojego bloku do lasu mam 3 minuty. A do tego panoramę orła, a nie myszy jak w każdej niskiej kostce postawionej na kilkuarowej działce z widokiem na inne kostki. Mi widoku z okna nie zasłania nic" No kuźwa, szczyt ambicji siedzieć w bloku na 10 piętrze i podziwiać widoki:)

Wpis został usunięty z powodu złamania regulaminu zamieszczania opinii.

@miko868 - to nie jest nic obraźliwego co napisałem. Ważniejszy jest ogólny interes miasta i mieszkańców centrum niż jakiegoś Francika który chce przyjechać po kabel czy po kołocz i podjechać pod sam sklep - bo u niego na wsi nie trzeba płacić za parkowanie i postój. Bardzo mi się nie podobają ulice zagracone autami w sytuacji kiedy w okolicy są specjalnie stworzone dla kierowców i dla naszego biznesu - parkingi. Dla ciebie jest ważny komfort kierowców - a dla mnie komfort życia mieszkańców miasta. Przykłady jakie podałem są świetne bo w takich Katowicach władze się nie pytały przedsiębiorców czy im to pasuje czy nie, że nagle z jakieś ulicy wywalają auta czy nie tylko to zrobiły. A jak napisałem - zmiany dotyczyły wielu ulic i chodziło o CAŁKOWITE wycofanie aut, a u nas tylko o sprawy porządkowe bo nikt przecież nie zakazuje ruchu na Wysokiej. Nasze władze sankcjonują to czego nie dało się przez lata zrobić czyli zakaz postoju na powierzchni wyłączonej i bardzo dobrze! ROW jest bardzo zacofany jeśli chodzi o transport i urbanistykę i świetnie, że Rybnik z tego zaścianka motokultystycznego sukcesywnie wychodzi, a jeśli okoliczne miejscowości nadal chcą w nim trwać to niech sobie dają niszczyć swoje miasta tak jak przykładowo Radlin który nie potrafi uporządkować parkowania przy tężni i większość parkuje na trawie...
Każdy dla którego w biznesie ważniejsi są kierowcy, powinien wynajmować lokal z dala od centrum w jakimś pawilonie czy we "wrogim" markecie. A jeśli dla kogoś ważniejszy jest prestiż to wynajmie lokal przy pasażu. Będzie mógł liczyć na mnóstwo przechodniów, a przechodnie to najlepsi klienci i jest ich dużo więcej niż tych których są w stanie dowieźć auta. Ja wspieram lokalny biznes i wiele usług i zakupów robię z powrotem nie w marketach ale w centrum miasta. @rob78 - szczyt obciachu mieszkać na jakimś zadupiu, wszędzie mieć daleko, gapić się co robi sąsiad w domu obok i znosić grille, kosiarki i piły elektryczne co chwilę... Jeśli cię kręcą wioski to wypowiadaj się na ich forach, a Rybnik zostaw w spokoju. ;)
@bartezz - nie każdy. Są tu też głosy które wspierają takie działania miasta. Gdyby prezydentem był nadal Fudali pewnie jego działania też były bardziej nastawione dla pieszych - w końcu to on wywalił auta z deptaków i pl. JPII i to on chciał całkowicie zakazać wjazdu aut na Rynek także po 17.00, a Kuczera się w tym ugiął i nawet złagodził te zasady bo uznał, że są zbyt radykalne. Po prostu włodarze widzą, że auta w centrum to co raz większym problem i odwrotny trend od tego jaki jest za zachodzie czy nawet co raz częściej w Polsce. Obojętnie kto będzie rządził Rybnikiem - te procesy są nieodwracalne bo miasto jeśli chce się rozwijać nie może się dać rozjeżdżać przez auta.

@goliat - a ja mam takie odczucie odnośnie ciebie bo głupi człowiek jest odporny na argumenty i przeważnie nie potrafi nic mądrego napisać - tak jak ty w obojętnie jakim temacie... Oczywiście, że bywam czasami w okolicach spodka i NOSPR, problemów z parkowaniem nie ma tylko wtedy kiedy... nie ma tam żadnej imprezy. Jeśli jest impreza to nie ma gdzie zaparkować. A jeśli ty bywasz w Katowicach to czemu nie przyznasz racji, że tam wywalenie aut przysłużyło się ożywieniu centrum które kiedyś było całkowicie umarłe? Pamiętasz Katowice sprzed 10 lat? Ja doskonale i zmiany na plus są spektakularne - głównie dzięki wywaleniu aut i remontowi deptaków. To zasada uniwersalna która sprawdza się w każdym mieście. Zresztą u nas to też nastąpiło. Jak sobie przypomnę pustą Powstańców i te strasznie smutne okolice bazyliki po 18.00 kilka lat temu... Wywalenie stamtąd aut i remont okolicy sprawiło, że jest to jedno z bardziej lubianych miejsc spotkań dla mieszkańców - nawet wieczorami. Zasada o której wielu lubi zapominać - to LUDZIE zapełniają sklepy, lokale gastronomiczne i usługowe - a nie AUTA. I to nie tylko samorządowcy co raz bardziej rozumieją problem - dzisiaj marszałek województwa, najważniejsza osoba w tym województwie mówi: "czas na kolej i jej rozwój" bo transport szynowy też sprzyja miastom. Zamiast na zupełnie bezwartościowe wpisy, poświęć ten czas na poszukaniu takich tematów w necie jak: zrównoważony rozwój, miasto bez aut, miasto w ruchu, kontrapas, bus-pas, kongestia, paradoks Braessa itd. Za trudne? To przeczytaj kilka razy. A jeśli nie chcesz wiedzieć jak zmieniają się bardziej świadome miasta - twój problem, zawsze tak było, że bardziej oświeceni ludzi pchają ten świat do przodu mimo pomruków ciemnogrodu.

@rob78 - przynajmniej dobrze, że to zauważyłeś. Każdy niech mieszka tam gdzie mu się podoba - ale niech się dostosuje do warunków. Jeśli ktoś lubi wioskę - to niech nie hejtuje miasta i niech się zaangażuje w życie swojej wioski. Od pewnego czasu zauważyłem, że "dużo" do powiedzenia na tym forum mają ludzie z SRB i to w sprawach typowo miejskich typu chociażby parkowanie... Ich interes jest w ich oczach najważniejszy - zamiast interes mieszkańców miasta i jego centrum.

Czytam ten artykuł i te wszystkie komentarze i nic nie rozumiem. Niedaleko od rzeczonego miejsca są dwa parkingi dla ewentualnych klientów i jeden dla dostawców, z którego często korzystają na przykład kierowcy dowożący towar do Żabki na Powstańców (dowożą towar specjalnymi wózkami). Wystarczy się trochę przejść i sprawa załatwiona. Więcej - ten teren, o którym wspominają przedsiębiorcy, nawet nie jest terenem, na którym prowadzą działalność, ale terenem po drugiej stronie ulicy. Chyba zdanie "Wielu naszych klientów potrzebuje łatwego dojazdu do naszych lokali" jest tutaj kluczem. Mam wrażenie, że chodzi o postawę typu: "mamy biznes w centrum, róbcie nam parkingi dla klientów."

Czytam też argumenty zwolenników przedsiębiorców i widzę, że przewija się wśród nich jeden motyw - własna wygoda i widocznie lenistwo. Poza tym wielu z nich wciąż próbuje zaklinać rzeczywistość i wydaje im się, że wystarczy zbudować więcej parkingów w centrum (tylko gdzie?) żeby rozwiązać problem braku miejsca dla samochodów. Argumenty typu : "nie dam rady przenieść komputera (albo tortu :D :D :D ) 300 metrów w deszczu", czy "nie będę marnował czasu itp.", są po prostu żenujące. Wynikają chyba z kulawej mentalności i nie warto ich nawet komentować. Sam często chodzę z parkingu nawet kilkaset metrów i nie narzekam. Przejście tej odległości mimo posiadania samochodu nie jst dla mnie uszczerbkiem na samoocenie. Centrum miasta powinno być przyjazne dla mieszkańców, a biznesy w nim prowadzone winny się w tę przyjazność wpisywać. Jeśli rentowność czyjegoś biznesu zależy jedynie od zmotoryzowanych klientów, to centrum miasta jest najgorszą lokalizacją, jaką tylko sobie można wyobrazić.

Przy okazji wrzucę swoją cegiełkę do ogródka tych dobrodziejów, przedsiębiorców. Mieszkam na osiedlu, z którym sąsiaduje prywatny pawilon handlowo - usługowy. Swoich miejsc do parkowania pawilon ma może z 5. Większość klientów pawilonu parkuje oczywiście na osiedlu. Mimo wielokrotnego zwracania uwagi, że to teren spółdzielczy oraz interwencji służb czy administracji, sytuacja się nie zmienia. I mam wrażenie, że dzieje się to z pełną premedytacją właściciela. Zazwyczaj mieszkańcy nie mają gdzie postawić samochodów na własnym terenie, bo miejsce zabierają klienci sąsiadującej prywatnej posesji(!).

Dlatego wybaczcie, ale nie żal mi lamentujących w tym artykule przedsiębiorców, tym bardziej, że żadna krzywda się im nie dzieje. A jeśli wyroby będą mieli dobre, to i klienci się do nich z parkingów oddalonych o 300 metrów z pewnością pofatygują.

Arteks niestety nie zrozumiałeś całości dyskusji. Nie chodzi o to, że klienci mają sobie pod drzwi podjeżdżać z każdą pierdołą. Oczywiście, że korzystają z parkingów w okolicy. 90 % klientów tak robi. Ale nie dość, że tych parkingów jest niewiele, to jeszcze zapełnione prawie w całości. Jeżdżące w kółko samochody nie wzięły się znikąd. Chodzi o trzy miejsca parkingowe na przeciw Okrąglaka z których oczywiście korzystają wszyscy bez umiaru, najczęściej cały dzień. Skoro to jest strefa płatnego parkowania, to przedsiębiorcy wystąpili o uregulowanie tej strefy możliwością płacenia za nią. To naprawdę takie straszne? Celowo spłycasz dyskusje, argumentów merytorycznych nie podałeś żadnych, nie odniosłeś się też merytorycznie do żadnego podanego argumentu strony przeciwnej. Nie ma się co bić o urząd, bo nie wykonywanie własnych uchwał, to nie jest nic chwalebnego.

@myshorek1 - jestem od początku tej dyskusji i przeczytałem każdy komentarz w tym twój. Dlaczego mi zarzucasz niemerytoryczność skoro odniosłem się do wszystkich wypowiedzi przeciwnych mądremu odbieraniu miejsc na auta i wprowadzaniem tam zieleni? Zaproponowałem też rozwiązanie problemu z przyulicznymi parkingami poprzez wprowadzenie płatnych zegarów papierowych na 15, 30, 60 i 90 minut które po wpisaniu godziny, każdy mógłby sobie dawać za szybę. I nie masz racji, że wszystkie parkingi są zapchane. W parkingu w Focusie czy na Kościuszki (naprzeciw Technikum) albo na Brudnioka zawsze znajdziesz miejsca do zaparkowania (no może jakimis skrajnymi przypadkami jak ostatni tydzień przed świętami lub jakaś wyjątkowo duża impreza ściągająca zewsząd ludzi). Problem jest w lenistwie wielu ludzi, którzy myślą, że auto służy do jazdy "outdoor - outdoor". Tak mogło być przed wojną i we wczesnych latach 50. czy 60. W sytuacji kiedy aut przybywa - nie ma możliwości innej walki z parkującymi zbyt długo lub na chodnikach jak wyższe opłaty parkingowe i mandaty. Tak to działa w gospodarkach rynkowych które powinny być wzorem także dla naszych przedsiębiorców.

Arteks, najpierw prawo jazdy zrób, a potem zabieraj głos chłopcze.