Komunikacja miejska w Rybniku: zamiast reformy korekta

Przypomnijmy, w lutym br. prezydent Rybnika Piotr Kuczera ogłosił reformę sieci linii autobusowych oraz rozkładów jazdy. Głównym autorem nowej sieci połączeń był doradca prezydenta – dr Bartosz Mazur.

- Nowa siatka połączeń i nowy rozkład jazdy to milowy krok dla naszego transportu. Prace nad tym materiałem były bardzo burzliwe, ale dzięki temu udało się wypracować chyba najlepsze możliwe rozwiązanie. Układ komunikacji miejskiej będzie czytelniejszy, tam, gdzie jest to możliwe, pojawi się ruch cykliczny, gdzie odjazdy będą następować zawsze w tej samej końcówce minutowej. To najlepszy sposób, by przyzwyczajać pasażera do oferty – mówił wówczas prezydent Kuczera.

Reforma miała wejść w życie od 1 maja. Rozpoczęły się konsultacje społeczne. Do nowego rozkładu jazdy rybniczanie przesłali 4000 uwag.

Pierwsze sygnały o tym, że władze Rybnika wycofują się z gruntownej reformy układu komunikacyjnego pojawiły się w kwietniu. Opozycyjni radni – Mariusz Węglorz i Karol Szymura sygnalizowali po posiedzeniu komisji rady miasta, że ze słów wiceprezydenta Rybnika – Janusza Kopera wynika, że żadnej reformy nie będzie. W odpowiedzi na te sygnały rzecznik prasowa magistratu - Agnieszka Skupień przekonywała, że „radni się zagalopowali”. Jednocześnie wdrożenie nowych magistrat przesunął na 1 czerwca.

Dziś (22 maja) Urząd Miasta Rybnika ogłosił, że 1 czerwca nie wejdzie w życie nowa siatka linii i połączeń, a jedynie korekta rozkładu jazdy. Na podstawie przesłanych przez mieszkańców uwag, istniejące linie zostały „zoptymalizowane”. O nowych założeniach nie mówi już Bartosz Mazur, a wiceprezydent Rybnika – Janusz Koper.

- Jedną z najbardziej zauważalnych dla podróżnych zmian będzie włączenie trasy dotychczas obsługiwanej jako linia nr 40 do przystanków znajdujących się po trasie linii nr 48 – mówi Janusz Koper. – Obecnie kursy obu linii obsługiwały wspólnie część przystanków na największym rybnickim osiedlu, Maroko-Nowiny. Dzięki połączeniu tras w jedną, oznaczoną jako linia 48 podróżni nie będę musieli się przesiadać. Zapewnimy wygodne i bezpośrednie połączenie do Elektrowni czy na Rybnicką Kuźnię dla mieszkańców Boguszowic, Gotartowic i Ligockiej Kuźni.

Czerwcowa korekta rozkładu jazdy wprowadza jeszcze inne zmiany:

• wydłużenie do Rybnickiej Kuźni wskazanych przez podróżnych kursów linii 3. Ma to umożliwić dojazd do pracy – na 6:00 i 7:00 – oraz powrót odpowiednio po 14:00 i 15:00
• uruchomienie późnowieczornego kursu do Radlina
• powstanie przystanków w ciągu ulicy Żużlowej i Strzeleckiej, gdzie kursować będzie linia 30 (połączenie dzielnicy Północ z centrum i z Chwałowicami)
• zmieni się dojazd w godzinach wieczornych do Golejowa, Grabowni, Ochojca i Wielopola. W miejsce późniejszych kursów linii 13 i 32 wprowadzone zostaną kursy linii 14
• linia 46 w Śródmieściu zapewni mieszkańcom osiedla Północ w Boguszowicach dostęp do dworca kolejowego, poprzez przystanek Rybnik Śródmieście Urszulanki.
• dodatkowy, wieczorny kurs zyska Kłokocin. 

Magistrat zapewnia, że zebrane opinie mieszkańców nie trafią na półkę. Prezydent zapowiada, że rozkład jazdy będzie analizowany co pół roku. A najbliższych zmian w komunikacji możemy spodziewać się już we wrześniu, w związku z nowym rokiem szkolnym.

Dlaczego władze Rybnika wycofały się z gruntownej reformy układu komunikacyjnego na rzecz „optymalizacji” dotychczasowej siatki połączeń?

- Jesteśmy po konsultacjach społecznych. Cenimy sobie zdaniem użytkowników komunikacji miejskiej. Próbujemy też wyjść naprzeciw oczekiwaniom gmin ościennych oraz kierowców i firm przewozowych. Biorąc te wszystkie pod uwagę te wszystkie „wektory” zdecydowaliśmy się wprowadzać zmiany etapami – powiedział nam prezydent Piotr Kuczera.

Bartosz Mazur, który był zwolennikiem rewolucyjnych a nie ewolucyjnych rozwiązań w rybnickiej komunikacji, odmówił dziś komentarza do przedstawionych przez urząd miasta zmian w rozkładzie jazdy. Prezydent Kuczera zapewnia jednak, że będzie dalej z nim współpracować. - Jego misja jeszcze nie dobiegła końca - mówi Piotr Kuczera.

A co Wy sądzicie na ten temat? Czy rybnickiej komunikacji miejskiej potrzebna jest rewolucja czy ewolucja?