Do Stodół ma jeździć kolejka wąskotorowa. Tory i peron do modernizacji

Bardzo dobra wiadomość. Kolej wąskotorowa to niezła atrakcja, w innych regionach Polski cieszy się ona dość dużą popularnością. Wiadomo, będzie ona pełnić rolę rekreacyjno-krajoznawczą, w połączeniu z Rudami można dużo ciekawego zaoferować.

Mam nadzieję, że Rybnik zadba o dobry marketing, aby ludzie chętnie z tego korzystali.

Mam 2 uwagi, które mam nadzieję miasto zauważy i zmieni ten ochydny betonowy projekt, na coś co będzie pasowało stylem do lat świetności tej kolejki. Pasowała by cegła, łuki, wiata o konstrukcji drewniano - stalowej, z dodatkami czerwonej cegły...
A druga uwaga a jednocześnie prośba do właściciela kolejki. Wiem że kolejka rozkwita i z roku na rok staje się bardzo popularna. To bardzo cieszy. Jest jednak jedna rzecz na którą zwróciłem uwagę i nie tylko ja... to ceny biletów! Jak na takie krótkie odcinki to bardzo drogo. Osobiście byłem świadkiem, jak rodzina z 2 dzieci w kasie biletowej zrezygnowała z zakupu biletów, bo ich nie było po prostu stać na taką atrakcję! Serce mi do gardła skoczyło, a śliny nie mogłem połknąc jak ojciec musiał tłumaczyć swoim pociechom, że pojadą innym razem, bo dziś nie mają tyle pieniędzy... Tu kieruję apel do właściciela kolejki - niech Pan zmniejszy ceny tych biletów, a gwarantuję Panu, że nie odbije się to na Pańskim portfelu negatywnie. Sporo osób do Pana przyjeżdża, zwiedzają parowozownię i cały obiekt, ale nie decydują się na przejazd ze względu na cenę, bo jest po prostu za drogo!

Po co ten przejazd przez bardzo ruchliwą ul Rudzką !!?? Ze względów praktycznych ,bezpieczeństwa i marketingowych tor powinien biegnąc wzdłuż ulicy Rudzkiej w kierunku Stodół i gdzieś tam powinna być ulokowana stacja z możliwością rozbudowy toru w rejon zalewu np powstającej przystani "Aktywni ".!!
Stacja Stodoły była wybudowana z białej cegły !!

Nie moge już patrzeć na te idiotyczne wizualizacje

@przykopa - popieram Twój pomysł. Dociągnąć jak najbliżej zalewu, nawet po nowym śladzie. Można nawet dodatkową atrakcję przygotować - jakiś szlaban i budkę jako dawną granicę polsko-niemiecką sprzed 1939r. A granica była na początku lasu za Stodołami w stronę Rud i w latach 60-tych stał tam jeszcze betonowy słup po szlabanie przy drodze.

~minowa -
W tym miejscu o którym piszesz, nigdy nie było granicy, a strefa nadgraniczna - strefa kontrolna i zapora przeciw czołgowa. Stał tam słup po szlabanie z grubej stali. Dokładnie w 2006r zwineli go złomiarze. Granicą Polsko - Niemiecka była rzeczka, która przepływała między Stodołami a Chwałęcicami. Dziś nie ma śladu po tym miejscu, ponieważ te tereny zostały zalane przez zbiornik elektrowni i Pniowiec. Było to mniej więcej w połowie zalewu...

Po co przejazd przez ul.Rudzką???!!! Tory mają iść obok w/w ulicy . Podczas dni wolnych droga ta jest bardziej obciążona ruchem samochodowym niż w dni robocze(klasztor,rowerki itd),postawią szlabany i 20 razy dziennie będą zamykać ulice by pociąg przejechał 200m i z powrotem...kaj łeb kaj rozum

@Arteks - pewnie gdyby to miało być cokolwiek większego prócz malutka lokalna atrakcja turystyczna ( świetna notabene ) to jakieś fundusze pewno by się dało pozyskać - w przypadku kiedy to ma być realizowana tylko i wyłącznie przez miasto atrakcja ciężko oczekiwać że dostanie to budżet taki jak projekty infrastrukturalne... Teraz największym kosztem będzie postawienie tej wiaty bo samo torowisko i jego podbudowa itp itd przypuszczam że bez większych nakładów jak częściowo nowe szyny i wycięcie krzaczorów powstanie
@przykopa - podejrzewam że za takim a nie inny rozwiązaniem decyduje znowu układ działek, ich wielkość - gdzieś ten parking , budynek trzeba posadowić a jak widać na mapie działka po której biegną tory jest wąziutka http://imgur.com/a/yYcg8 ( 1 żółta kropka to działka z torem przed ulica , dwie kropki to działka gdzie ew powstanie ten peron/ przystanek) ,

Arteks no ale ja właśnie o tym piszę ... Jeśli taki projekt byłby finansowany ze środków innych niż tylko budżet miasta Rybnika to zapewne dałoby się pociągnąć nitkę gdzieś bliżej zapory. Ten projekt jaki teraz mamy jest niestety ograniczony budżetem który nie pozwoli na wytyczenie nowej trasy i tylko cieszyć się że w ogóle powstaje :) Bogiem a prawdą gdyby nie zapewne normy dla torowisk pod ruch pasażerski to ten Las49 dałby przecież radę jeździć po torach położonych bezpośrednio na zwykłej leśnej drodze :)

dobra wiadomość ze sie rozwija ,wszystko fajnie ale do granicy Rybnik paproc ,dalej do Rud droga nierówna ,szkoda taki kawałek drogi mogli zrobić ale nie podlega Rybnik.

a dlaczego ścieżka rowerowa wzdłuż wyremontowanej rudzkiej kończy się mniej więcej na wysokości ośrodka pod żaglami?Dalej do paproci ulica jest tak szeroka a zrezygnowano z pasa dla rowerów dlaczego?

@miniowa granica była jak pisze kolega turistas w innym pkt - dla ciekawskich miłośników rybnikali tu jest polska mapa taktyczna z 1933 r gdzie można sobie powyszukiwać sporo ciekawostek http://jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/doccontent?id=290351&from=FBC

Jest szansa na zmniejszenie smogu :) Ogólnie pomysł superowy

~HAN 2017-04-11 15:03:57
To są Rudy żadne raciborskie! Skąd wy te nazwy bierzecie.
Dawniej było Rauden i Alten Rauden. Czyli Rudy i Stare Rudy. Potem zmieniono na Rudy (ę) Kozielskie i Rudy z dopiskiem Raciborskie. Takie były przynajmniej tabliczki na autobusach PKS

Będąc wczoraj na rowerze, odwiedziłem rejon stacji Stodoły. Co mnie uderzyło, to to, że planowany przystanek ma być zaledwie ok. 30 metrów od ul. Rudzkiej. Dlatego uważam, że lokalizowanie stacji "za drogą" nie ma najmniejszego sensu, jeśli w dalszej perspektywie tor nie będzie prowadzony dalej, tj. zakończy się na stacji Stodoły. Lepiej wybudować coś drewnianego i postawić przy torze zanim ten skrzyżuje się z Rudzką. Mimo, iż ruch jest niewielki na tej drodze, to budowanie przejazdu kolejowego, kiedy w zasadzie nie trzeba by było, jest mało zasadne.

Dobrze by było zbudować dwa tory przez Chwałęcice i Orzepowice do Księżoka (fajnie by wyglądał most na Gzelu) i dogadać się z PKP ws. prowadzenia wąskiego toru do Głównego. Wówczas może i Gliwice doceniłyby prestiż inwestycji i zrobiłyby odcinek Paproć - Śródmieście, a i kto wie - może pojawiłyby się Koleje Śląskie na rudzkim lub nowoczesnym taborze.