Przypomnijmy, w grudniu minionego roku inwestor, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zerwała kontrakt z austriacką firmą Alpine Bau.

I kiedy okazało się, że ze względu na trwający proces sądowy, Alpine Bau nie zdecyduje się na start w przetargu na dokończenie budowy, Austriacy złożyli ofertę i to zdecydowanie najkorzystniejszą cenowo.

Ta dziwna sytuacja stawia pod znakiem zapytania sensowność działań GDDKiA. W wydanym oświadczeniu inwestor przekonuje, że zgodnie z prawem nie miał możliwości wykluczenia z przetargu austriackiej firmy. Wskazuje też na korzyści finansowe wynikające z takiego rozwiązania. - Wartość kontraktu to nieco ponad 555 mln złotych. Warto zwrócić uwagę, że poprzedni kontrakt z firmą Alpine Bau na realizację tego samego zadania opiewał na prawie 1,1 mld złotych, z czego wykonawcy wypłacono ok. 370 mln zł - czytamy w komunikacie GDDKiA.

Skarb Państwa liczy, że na nowym przetargu zaoszczędzi nie tylko ok. 175 milionów zł, ale uzyska dodatkowo kary umowne, należne stronie publicznej za opóźnienia w realizacji poprzedniej umowy.

Eksperci, ale przede wszystkim mieszkańcy miejscowości przez które przebiega autostrada A1 zastanawiają się, czy Alpine Bau jest w stanie zakończyć w terminie budowę autostrady. Boją się, że czeka ich „powtórka z rozrywki”. Prezes austriackiego dewelopera - Peter Preindl w wywiadzie dla portalu branżowego wnp.pl zapewnił, że jego firma wie co robi. - Bardzo dokładnie sprawdziliśmy warunki nowego przetargu. Ponieważ uznaliśmy, że zostały one na tyle zmodyfikowane pod względem technicznym i prawnym, że realizacja tego projektu wydaje się Alpine być wykonalna, zdecydowaliśmy się złożyć ofertę. Ponadto odcinek ten jest nam bardzo dobrze znany i jesteśmy przekonani, że możemy ukończyć go zgodnie z umową – powiedział prezes Preindl.

Z powrotu na budowę Alpine Bau cieszą się za to lokalne firmy, które pracowały jako podwykonawcy. Po wyrzuceniu Austriaków z budowy tutejsi przedsiębiorcy zostali z nieuregulowanymi fakturami. Teraz widzą szansę na odzyskanie pieniędzy i dalsze zlecenia.

Inwestor założył, że autostrada ma być oddana do użytku w kwietniu 2012 roku, co jest warunkiem szalenie trudnym do spełnienia, a zdaniem niektórych nawet niewykonalnym. - W nowej umowie, która zostanie zawarta z wykonawcą, wprowadzono bardzo istotne dla strony publicznej zapisy, w tym m.in.: włączenie okresu zimowego do czasu realizacji, wprowadzenie godzin pracy od 6.00 do 22.00, rozszerzenie katalogu kar umownych, wprowadzenie codziennych raportów nadzoru przekazywanych do GDDKiA – uspokajają urzędnicy.

Alpine Bau zapowiada, że na budowie feralnego odcinka autostrady będzie pracowało nowe kierownictwo kontraktu. Wykonawca ma przejąć plac w budowy w najbliższych tygodniach.